Άμεση θεσμοθέτηση και ψήφιση 15ετούς προγράμματος εγχώριων ναυπηγήσεων πλοίων και υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού στην Ελλάδα ζήτησε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων (ΕΕΝ), Πάνος Ξενοκώστας. Η τοποθέτησή του έγινε σε ομιλία με κεντρικό άξονα το μέλλον της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας.
Ο ίδιος υποστήριξε ότι τα ελληνικά ναυπηγεία διαθέτουν τις υποδομές, την τεχνογνωσία, την τεχνολογία, το οικοσύστημα και όλη την αναγκαία υποστήριξη για να ξεκινήσει άμεσα η ναυπήγηση πολεμικών πλοίων και υποβρυχίων στην Ελλάδα.
Οι δηλώσεις έγιναν στο πλαίσιο του EDIP Info Day και της Ημέρας Αμυντικής Βιομηχανίας Ελλάδας – Κύπρου (Defence Industry Day), που διοργάνωσε η Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Επενδύσεων και Εξοπλισμών (ΓΔΑΕΕ) του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας στη Λέσχη Αξιωματικών Ενόπλων Δυνάμεων (ΛΑΕΔ).
Ο πρόεδρος της ΕΕΝ παρουσίασε το σχέδιο που, όπως είπε, πρέπει να υιοθετήσουν από κοινού η Ελλάδα και η Κύπρος, ώστε σε σύντομο χρονικό διάστημα να αποκτήσουν την απαραίτητη αυτονομία και να περάσουν στη νέα εποχή.
Στην πρόταση για την Κύπρο περιλαμβάνονται η άριστη εμπορική συνεργασία, με τα ελληνικά ναυπηγεία στις προτιμώμενες επιλογές Κύπριων εφοπλιστών, οι κοινές κυβερνητικές πρωτοβουλίες υπό την ομπρέλα του 15ετούς προγράμματος και του 70% και η μεταφορά τεχνογνωσίας στο κυπριακό ναυπηγικό οικοσύστημα.
Ο κ. Ξενοκώστας ανέφερε χαρακτηριστικά ότι κάθε χώρα που θέλησε να εγκαθιδρύσει βιώσιμη ναυπηγική αμυντική βιομηχανία το πέτυχε με μία μόνο μέθοδο: με ένα εγκεκριμένο, δεσμευτικό, 15ετές πρόγραμμα εγχώριων ναυπηγήσεων.
Επικαλέστηκε τη Νότια Κορέα, η οποία στις 12 Ιανουαρίου 1973, με το Heavy and Chemical Industry Drive του Προέδρου Park Chung-hee, όρισε τη ναυπηγική ως έναν από τους έξι εθνικούς στρατηγικούς πυλώνες και δημιούργησε τη Hyundai Heavy Industries.
Πρόσθεσε ότι το ίδιο έκανε και η Τουρκία στις 26 Ιουλίου 2005, όταν έβαλε την καρίνα για την πρώτη εθνική κορβέτα MILGEM, την Heybeliada, και πέρασε από αγοραστής σε εξαγωγέας. Μόνο με ένα αντίστοιχο, 15ετές εγκεκριμένο πρόγραμμα εγχώριων ναυπηγήσεων για το Πολεμικό Ναυτικό, όπως συμβαίνει σε κάθε χώρα που θέλει να εγκαθιδρύσει ναυπηγική αμυντική βιομηχανία, η Ελλάδα θα γίνει Νότιος Ναυπηγικός Πυλώνας, τόνισε.
Προβλεψιμότητα, επενδύσεις σε υποδομές και ανθρώπινο δυναμικό και δημιουργία της κρίσιμης μάζας για ανταγωνιστικότητα περιλαμβάνει, σύμφωνα με τον ίδιο, ένα τέτοιο πρόγραμμα, το οποίο από τον σχεδιασμό του θα προβλέπει ρητά και εξαγωγές σε τρίτες χώρες. «Δεν σχεδιάζουμε μόνο για να καλύψουμε τις ανάγκες μας. Σχεδιάζουμε για να καλύψουμε τις ανάγκες του Νότιου και Ανατολικού άξονα της Ευρώπης και των συμμάχων μας», είπε. Ξεχωριστή αναφορά έκανε στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και στο οικοσύστημα των ελληνικών ναυπηγείων, που εκπροσωπεί η ΕΕΝ και το οποίο, σε συνεργασία με άλλες ελληνικές επιχειρήσεις του αμυντικού τομέα, μπορεί να συμβάλει στη νέα εθνική προσπάθεια.
«Το 70% Ελληνικής Προστιθέμενης Αξίας δεν είναι ένας αριθμός. Είναι η εγγύηση βιωσιμότητας για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Σήμερα στην ONEX, για μία φρεγάτα ή ένα υποβρύχιο, είμαστε στο 70%», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Ξενοκώστας εξήγησε ότι το 70% είναι η εγγύηση πως γύρω από τα ναυπηγεία θα αναπτυχθεί και θα διευρυνθεί ένα βιώσιμο οικοσύστημα εκατοντάδων μικρομεσαίων επιχειρήσεων. «Αυτό το οικοσύστημα των 200+ εταιρειών που έχουμε ήδη χαρτογραφήσει είναι η πραγματική αποτροπή. Γιατί η γνώση και η υπεραξία μένουν εδώ», υπογράμμισε.
Παράλληλα, ο πρόεδρος της ΕΕΝ παρουσίασε τον οδικό χάρτη για τις κινήσεις που, όπως είπε, πρέπει να γίνουν ώστε η Ευρώπη να ενισχύσει πραγματικά τα ελληνικά ναυπηγεία, δηλαδή την ευρωπαϊκή παραγωγή.
«Για να λειτουργήσει αυτό, η Ευρώπη πρέπει να προσαρμοστεί. Ζητάμε από την Ευρώπη στα χρηματοδοτικά εργαλεία EDF και SAFE να θεσπιστούν αυστηρά KPIs βιομηχανικής επιστροφής, παραγωγής και δημιουργίας υποδομής», σημείωσε.
Δεν αρκεί, σύμφωνα με τον κ. Ξενοκώστα, να υπάρχει θέση του subcontractor. Τα προγράμματα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι ως prime στα προγράμματα μπορούν να σταθούν και τα ελληνικά ναυπηγεία. Αυτό σημαίνει χρηματοδότηση της υποδομής – του dry-dock, του syncrolift, του εξοπλισμού – και όχι μόνο του τελικού προϊόντος, πλήρη ενεργοποίηση του δανεισμού από την ΕΤΕπ για τη ναυπήγηση και κριτήρια που επιβραβεύουν την πραγματική παραγωγή στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο κ. Ξενοκώστας μίλησε για πρώτη φορά και για τους τομείς στους οποίους η ελληνική αμυντική βιομηχανία μπορεί να επεκταθεί, αποκτώντας τεχνογνωσία που θα τη βοηθήσει στο επόμενο άλμα.
«Είναι αλήθεια ότι στην παρούσα φάση, για τους κινητήρες και τα πυραυλικά συστήματα, δεν υπάρχουν εγχώριες δυνατότητες πλήρους παραγωγής. Κανένα ευρωπαϊκό ναυπηγείο δεν τα παράγει όλα μόνο του», ανέφερε, προσθέτοντας ότι «αυτό όμως μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά, μέσα από την κάλυψη μεγάλου μέρους του κύκλου ζωής τους και των αναβαθμίσεών τους στην Ελλάδα».
Όπως εξήγησε, πρόκειται για συντήρηση, επισκευή, γενική επιθεώρηση, ενσωμάτωση, αναβάθμιση λογισμικού, δοκιμές και πιστοποιήσεις. «Εκεί χτίζεται η τεχνογνωσία, εκεί μένει η προστιθέμενη αξία, εκεί δημιουργούνται θέσεις εργασίας υψηλής εξειδίκευσης. Από τον κύκλο ζωής, περνάμε σταδιακά και με ασφάλεια στην συμπαραγωγή», είπε.
Αναφερόμενος σε όσους αντιμετωπίζουν με σκεπτικισμό αυτή την προσπάθεια, τόνισε ότι η στρατηγική αυτή υλοποιείται ήδη μέσω της στρατηγικής συνεργασίας Ελλάδας-Αμερικής-Κορέας.
«Η Αμερική φέρνει την τεχνολογία, το όπλο και την παγκόσμια πιστοποίηση. Η Κορέα φέρνει την κλίμακα και την ταχύτητα παραγωγής. Η Ελλάδα, μέσω των ναυπηγείων και του οικοσυστήματος που εκπροσωπεί η ΕΕΝ, φέρνει τον αξιόπιστο βιομηχανικό και ναυπηγικό εταίρο, ώστε να αναπτυχθεί στην Ανατολική Μεσόγειο το μεγαλύτερο ναυπηγικό και βιομηχανικό hub, εφάμιλλο των άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών ομίλων», ανέφερε.
«Ένα πλοίο χτισμένο στην Ελευσίνα, είναι ευρωπαϊκό προϊόν. Και ως τέτοιο, μπορεί να εξαχθεί με ευρωπαϊκούς πόρους στους συμμάχους μας. Αυτό σημαίνει θέσεις εργασίας εδώ, τεχνογνωσία εδώ, αποτροπή εδώ», σημείωσε.
Κλείνοντας την ομιλία του, ο Πάνος Ξενοκώστας απηύθυνε προειδοποίηση προς την ΕΕ ότι πρέπει να ελέγχει την κατανομή των προγραμμάτων, ώστε να μην καταλήγουν σε δύο ή τρεις μεγάλους ομίλους, με κίνδυνο πτωχεύσεων στους δύσκολους οικονομικούς κύκλους, ενώ υποστήριξε ότι τα αμυντικά ερευνητικά προγράμματα πρέπει να συνδέονται με δέσμευση αγοράς του τελικού προϊόντος.
«Πρέπει να ναυπηγούμε πλοία στην Ελλάδα. Είναι η τελευταία ολοκληρωμένη πλατφόρμα που μπορούμε ακόμη να κατασκευάζουμε εδώ», κατέληξε ο κ. Ξενοκώστας.
