Η ελληνική οικονομία έχει μπροστά της μια σημαντική αναπτυξιακή ευκαιρία: τη στενότερη διασύνδεση της ποντοπόρου ναυτιλίας με τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία. Αυτή η στρατηγική κίνηση αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας και σε ενίσχυση των εξαγωγών υψηλών προδιαγραφών, ενδυναμώνοντας την Ελλάδα στον τομέα της βαριάς βιομηχανίας και της υψηλής τεχνολογίας.
Σύμφωνα με ειδικό κεφάλαιο στην ενδιάμεση έκθεση για τη νομισματική πολιτική του Διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος Γιάννη Στουρνάρα, η ελληνική ναυτιλία είναι κυρίαρχη στον παγκόσμιο εμπορικό στόλο, ωστόσο τα περισσότερα πλοία ελληνικών συμφερόντων ναυπηγούνται και επισκευάζονται εκτός Ελλάδος. Η στροφή προς τα ναυπηγεία της Άπω Ανατολής, κυρίως στην Κίνα, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία, καλύπτει το 80% των παγκόσμιων αναγκών ναυπήγησης.
Η παγκόσμια ναυπηγική δραστηριότητα αναμένεται να εκτιναχθεί τα επόμενα χρόνια, με τις προβλέψεις να δείχνουν αύξηση από 207 δισ. δολάρια ΗΠΑ το 2025 σε 275 δισ. δολάρια το 2030. Για το λόγο αυτό, η αναβάθμιση των ελληνικών ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων πρέπει να είναι προτεραιότητα. Η στρατηγική του Υπερταμείου και το σχέδιο αναβάθμισης της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης, μαζί με τη δημιουργία του νέου λιμένα της Ελευσίνας, προχωρούν προς αυτή την κατεύθυνση.
Η μελέτη αναδεικνύει τη σημασία του ελληνόκτητου στόλου, ο οποίος κατέχει πάνω από το 16% του παγκόσμιου στόλου, ενώ μόνο 1 στα 10 ελληνόκτητα πλοία φέρει ελληνική σημαία. Παράλληλα, οι εισπράξεις από θαλάσσιες μεταφορές αντιπροσώπευαν το 38% των εξαγωγών υπηρεσιών της χώρας την περίοδο 2021-2025, καταδεικνύοντας τη σπουδαιότητα του τομέα για την ελληνική οικονομία.
Συνημμένοι πίνακες στοιχείων
Πηγή: Τράπεζα της Ελλάδος
