Η Τεχεράνη παρουσίασε στο Ομάν εναλλακτική πρόταση για την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, προβλέποντας διαφορετική κατανομή των θαλάσσιων διαδρόμων και αυξημένο ρόλο του Ιράν στον έλεγχο της ναυσιπλοΐας.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό Εξωτερικών του Ιράν, Καζέμ Γαριμπαμπαντί, η πρόταση προβλέπει ότι η κίνηση των πλοίων προς μία κατεύθυνση θα πραγματοποιείται μέσω των ιρανικών χωρικών υδάτων, ενώ μέρος της αντίθετης διαδρομής θα διέρχεται επίσης από την ίδια περιοχή και το υπόλοιπο θα βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Ομάν.
Ο ίδιος ανέφερε ότι η Τεχεράνη απέρριψε το σχέδιο του Ομάν για ισότιμη κατανομή των θαλάσσιων διαδρόμων μεταξύ των δύο χωρών, υποστηρίζοντας πως δεν αντιμετωπίζει τις ανησυχίες του Ιράν για την ασφάλειά του, καθώς δεν έχει διαμορφωθεί ακόμη μια σταθερή περιφερειακή ισορροπία.
Ο Ιρανός αξιωματούχος προειδοποίησε ότι τα Στενά του Ορμούζ θα παραμείνουν κλειστά σε περίπτωση απόρριψης της πρότασης της Τεχεράνης από το Ομάν, επαναλαμβάνοντας ότι το Ιράν δεν αναγνωρίζει τον λεγόμενο «νότιο διάδρομο» που βρίσκεται κοντά στις ακτές του Ομάν.
Η Τεχεράνη έχει δηλώσει ότι επιδιώκει κοινή διαχείριση του στρατηγικής σημασίας θαλάσσιου περάσματος με το Ομάν, το οποίο ελέγχει την απέναντι ακτή, καθώς και την επιβολή τελών στα πλοία που χρησιμοποιούν τη διαδρομή. Αντίθετα, οι Ηνωμένες Πολιτείες ζητούν την επιστροφή στο προηγούμενο καθεστώς ελεύθερης διέλευσης χωρίς χρεώσεις, χαρακτηρίζοντας την επιβολή τελών παράνομη.
Νωρίτερα, το Ομάν είχε καταθέσει δική του πρόταση, η οποία υποστηρίζεται από άλλες χώρες του Κόλπου, με στόχο την επανέναρξη της εμπορικής ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών. Το σχέδιο προέβλεπε την καταβολή «εθελοντικών» τελών από τα πλοία για τη χρηματοδότηση υπηρεσιών ναυσιπλοΐας, προστασίας του περιβάλλοντος και επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης.
Με βάση την πρόταση του Μουσκάτ, το Ιράν δεν θα είχε αποκλειστικό έλεγχο στον κρίσιμο ενεργειακό δίαυλο, ο οποίος αποτελεί μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες οδούς μεταφοράς πετρελαίου παγκοσμίως.
Η πρόταση του Ομάν βασίζεται σε αντίστοιχο μοντέλο που εφαρμόζεται στα Στενά της Μαλάκκα, όπου η Ινδονησία, η Μαλαισία και η Σιγκαπούρη συνεργάζονται για τη διαχείριση της ναυσιπλοΐας, με τους χρήστες του διαύλου να συνεισφέρουν εθελοντικά στη χρηματοδότηση υπηρεσιών ασφαλείας και υποστήριξης.
