Η Uber είναι ανοιχτή στο ενδεχόμενο να επεκτείνει σταδιακά τις υπηρεσίες της σε όλη την Ελλάδα, ξεκινώντας από τουριστικές περιοχές με αυξημένη επισκεψιμότητα, όπου καταγράφεται υψηλή ζήτηση για μετακινήσεις και περιορισμένη διαθεσιμότητα υπηρεσιών μεταφοράς, όπως επισημαίνει η γενική διευθύντρια της εταιρείας στη χώρα μας.
«Στόχος είναι να ενισχυθούν οι επιλογές για κατοίκους και επισκέπτες, καλύπτοντας υφιστάμενα κενά στην προσφορά», συμπληρώνει και προσθέτει πως η γεωγραφική κάλυψη όλης της χώρας είναι κάτι που επιτεύχθηκε ήδη στην Πορτογαλία, όπου τα οχήματα με το σήμα της Uber έχουν φτάσει σε κάθε γωνία της πορτογαλικής υπαίθρου, χάρη στο θεσμικό και ρυθμιστικό πλαίσιο που εισήγαγε η πορτογαλική κυβέρνηση.
Στην Ελλάδα, όπου η Uber συμπληρώνει φέτος αδιάλειπτη δεκαετή παρουσία, το ρυθμιστικό πλαίσιο εξακολουθεί να παρουσιάζει «αρρυθμίες» – σε μια περίοδο που είναι κρίσιμο να υπάρχουν περισσότερες επιλογές κινητικότητας. Η ενίσχυση της πολυτροπικότητας στις μετακινήσεις, λέει, δεν αφορά μόνο την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού κομφούζιου στις πόλεις, αλλά αποτελεί επίσης βασική προϋπόθεση για μια πιο βιώσιμη και προσβάσιμη αστική καθημερινότητα.
Ενδεικτικά, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της TomTom, η Αθήνα κατατάσσεται στις πιο «μποτιλιαρισμένες» πρωτεύουσες της Ευρώπης, με τους οδηγούς να χάνουν κατά μέσο όρο 142 ώρες ετησίως στην κίνηση. Όπως λέει, η Ελλάδα έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο σε πολλούς τομείς τα τελευταία χρόνια, ωστόσο στο ρυθμιστικό πεδίο έχει μείνει πίσω. Η Κομισιόν εξέδωσε σαφείς κατευθύνσεις για τη ρύθμιση των πλατφορμών κινητικότητας, υποδεικνύοντας αδυναμίες που αντικατοπτρίζουν προκλήσεις στο ελληνικό πλαίσιο. «Αυτό που επιθυμούμε ως Uber είναι να συμμετέχουμε σε έναν ουσιαστικό διάλογο από την αρχή, ώστε να διαμορφώσουμε ένα λειτουργικό και δίκαιο πλαίσιο», εξηγεί.
Σε ερώτημα σχετικά με τον αντίκτυπο της περαιτέρω εξάπλωσης της Uber στον παραδοσιακό κλάδο των ταξί, η απάντηση είναι ξεκάθαρη: «Στην πραγματικότητα, τα ταξί είναι κομμάτι του μέλλοντος που χτίζουμε στην Ελλάδα». Η Uber συνεργάζεται ήδη με σχεδόν τα μισά ταξί της Αθήνας, ένα ποσοστό που αυξήθηκε κατά 35% μόνο τον τελευταίο χρόνο. Οι οδηγοί βλέπουν αξία στη συνεργασία αυτή, η οποία ενισχύεται συνεχώς.
Όσον αφορά το ρυθμιστικό πλαίσιο, η κα Βαρούχ παρατηρεί πως δημιουργεί προσκόμματα στην προσπάθεια της Uber να αξιοποιήσει τις τεχνολογίες αιχμής, όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη, στις υπηρεσίες εκμίσθωσης ΙΧ με οδηγό. «Ο νόμος στην Ελλάδα, που θεσμοθετήθηκε το 2018, λέει ότι προκειμένου να λειτουργήσει μια τέτοια υπηρεσία με ΤΝ θα πρέπει το όχημα να κάνει μέχρι μία διαδρομή ανά τρεις ώρες», εξηγεί. Αυτές οι ρυθμίσεις οδηγούν σε άσκοπες μετακινήσεις οχημάτων, ενισχύοντας τη συμφόρηση και τη ρύπανση.
Διευκρινίζει ότι η τιμολόγηση των υπηρεσιών ταξί αποτελεί επίσης πρόβλημα. «Τα ταξί είναι η μόνη υπηρεσία στην Ελλάδα, που όταν καλέσεις ένα αυτοκίνητο, δεν γνωρίζεις πόσο θα πληρώσεις -θα το μάθεις στο τέλος». Αυτή η αδιαφάνεια μπορεί να αποθαρρύνει τους επιβάτες. Η κα Βαρούχ σημειώνει επίσης ότι υπάρχουν συνεχείς συναντήσεις με κυβερνητικά στελέχη και διατυπώνει την ανάγκη για συνοχή στη διαμόρφωση πολιτικών προκειμένου να υπάρξει ουσιαστική πρόοδος.
Κατά τη διάρκεια του 10ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών, η Uber παρουσίασε 12 υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα για δωρεάν μετακίνηση και περισσότεροι από 1.200 χρήστες χρησιμοποίησαν την εφαρμογή της. «Μπορούμε να βλέπουμε Uber σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, ακόμα και σε περιοχές όπως ο δήμος Δελφών», αναφέρει η γενική διευθύντρια, εκτιμώντας ότι η Πορτογαλία αποτελεί βέλτιστη πρακτική.
Η Uber προγραμματίζει την πλήρη μετάβαση σε ηλεκτρικά ή μηδενικών εκπομπών οχήματα έως το 2030 και συνεργάζεται με τους οδηγούς της για να διευκολύνει τη μετάβαση σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. «Η βιώσιμη κινητικότητα δεν είναι μελλοντική φιλοδοξία, είναι παρόν», επισημαίνει, αναφέροντας ότι η Uber έχει δεσμευτεί για μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα έως το 2040 σε παγκόσμιο επίπεδο.
*Τις φωτογραφίες παραχώρησε η Uber
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
