Τεκμηρίωση στα έργα και τεχνοκρατικό σχεδιασμό έθεσε στο επίκεντρο ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στο 7ο Olympia Forum, στη Διεθνή Ολυμπιακή Ακαδημία στην Αρχαία Ολυμπία, σε συζήτηση με τον δημοσιογράφο Γιώργο Μικελόπουλο. Αναφερόμενος στα μεγάλα έργα που προχωρούν στη χώρα, είπε ότι εκτελείται «ένας τεράστιος όγκος έργων» και παρέθεσε τον Ε65, το Μετρό Θεσσαλονίκης με την επέκτασή του στην Καλαμαριά, αλλά και τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία μετά την κακοκαιρία Daniel.
Ως έργα που ήδη αποδίδουν στην πράξη ανέφερε τον Ε65, υποστηρίζοντας ότι έχει αλλάξει σε σημαντικό βαθμό την Κεντρική Ελλάδα και τη σύνδεσή της με τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς και το Μετρό Θεσσαλονίκης με την επέκτασή του στην Καλαμαριά. Υπενθύμισε επίσης ότι τα ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης έχουν επιτευχθεί και ότι στη Θεσσαλία εκτελούνται έργα αποκατάστασης από την κακοκαιρία Daniel συνολικού ύψους περίπου 1,35 με 1,4 δισ. ευρώ, από τα οποία περίπου 600 εκατ. ευρώ χρηματοδοτούνται από το Ταμείο. «Είναι έργα που αποσκοπούν στο να κρατήσουν τους ανθρώπους στην ύπαιθρο», σημείωσε.
Για την επόμενη ημέρα του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι άμεση προτεραιότητα είναι η επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, όπως προβλέπεται και στη Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. «Μιλάμε για συνοικίες οι οποίες δείχνουν μια δημογραφική δυναμική, έχουν νεανικό πληθυσμό, έναν πληθυσμό ο οποίος σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό απασχολείται διάσπαρτα στην πόλη. Πρέπει οι μετακινήσεις τους να διευκολυνθούν», είπε. Παράλληλα, τόνισε ότι ο σχεδιασμός του υπουργείου έχει καθαρά τεχνοκρατική βάση: «Τα έργα δεν σχεδιάζονται επειδή ένας πολιτικός θέλει να τάξει, δεν είναι προϊόντα πολιτικής βουλησιαρχίας. Τα έργα θέλουν τεκμηρίωση και αυτή είναι η βάση πάνω στην οποία εμείς σχεδιάζουμε όλα τα έργα μας οπουδήποτε στην Ελλάδα».
Για το Flyover, ο υφυπουργός εκτίμησε ότι ο στόχος ολοκλήρωσης τον Μάιο του 2027 μπορεί να τηρηθεί. Όπως εξήγησε, πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ που αποπληρώνεται με πληρωμές διαθεσιμότητας, με τον ανάδοχο να έχει την ευθύνη συντήρησης και λειτουργίας του συνόλου της περιφερειακής οδού. «Ο κατασκευαστής, επειδή έχει και τα καυδιανά δίκρανα των τραπεζών από πάνω του, τρέχει το έργο με χίλια», είπε χαρακτηριστικά. Πρόσθεσε ότι όπου κινητοποιούνται ιδιωτικά κεφάλαια, στις παραχωρήσεις και στα ΣΔΙΤ, βελτιώνεται η ποιότητα και κυρίως η ταχύτητα των δημοσίων έργων.
Ο κ. Ταχιάος χαρακτήρισε την παράδοση του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος επιτυχία της κυβέρνησης Κυριάκου Μητσοτάκη, «για την οποία νομίζω ότι μπορούμε να ισχυριζόμαστε ότι είμαστε και περήφανοι». Υπενθύμισε ότι το έργο επανεντάχθηκε στην παραχώρηση της Ολυμπίας Οδού και αποδόθηκε σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. «Ήταν ένας δρόμος καρμανιόλα. Και να μην ήξερες την περιοχή της Δυτικής Ελλάδας και της Πελοποννήσου, ήξερες ότι εκεί υπάρχει ένας δρόμος καρμανιόλα», ανέφερε.
Διευκρίνισε ότι η παράδοση του αυτοκινητοδρόμου δεν εξαντλεί τις παρεμβάσεις στην περιοχή. Ακολουθούν κόμβοι, συνδέσεις και αντιπλημμυρικά έργα. «Ό,τι βλέπετε ως δρόμο από μόνο του δεν είναι το τέλος», είπε, επισημαίνοντας ότι η παραχώρηση δίνει τη δυνατότητα να εκτελούνται και τα συνοδά έργα που καθίστανται αναγκαία μετά τη διέλευση του δρόμου.
Για τη συνέχεια Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα, ο υφυπουργός δήλωσε: «Εμείς έχουμε την πρόθεση να προχωρήσουμε. Το έργο αυτό έχει αξία. Πρέπει οπωσδήποτε να φτάσει στην Ολυμπία και οπωσδήποτε πρέπει να φθάσει και στην Τσακώνα, για να κλείσει αυτός ο κύκλος των μεγάλων δρόμων στην ηπειρωτική Ελλάδα». Επεσήμανε ότι, ακόμη και στη φθηνότερη εκδοχή του, το έργο έχει κόστος διπλάσιο από το Πάτρα-Πύργος και ότι προϋπόθεση για την υλοποίησή του είναι η σοβαρή επεξεργασία του χρηματοδοτικού μοντέλου.
Για την Κρήτη, ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι πολύ σύντομα θα αποδοθούν τα πρώτα χιλιόμετρα με χαρακτηριστικά αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα Νεάπολη-‘Αγιος Νικόλαος, ενώ στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ ολοκληρώθηκε πρόγραμμα οδικής ασφάλειας, αντίστοιχο με εκείνο που εφαρμόστηκε στην παλαιά εθνική οδό Πατρών-Πύργου. Αναφέρθηκε και στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, επισημαίνοντας την τεχνολογία που εφαρμόζεται στην εξυπηρέτηση των αεροσκαφών, στη διαχείριση των αποσκευών και στην αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών: «Οι Κρητικοί αποκτούν ένα εξαιρετικό αεροδρόμιο, το δεύτερο της χώρας. Ένα αεροδρόμιο πάρα πολύ σύγχρονο». Και πρόσθεσε: «Στην Κρήτη αυτή τη στιγμή γίνεται ένα τεράστιο έργο το οποίο το οφείλαμε στην Μεγαλόνησο, γιατί αυτή συμμετέχει και πολύ σημαντικά στο ΑΕΠ της χώρας».
Να νιώσει ο κόσμος την υπεραξία είναι, σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο, ο πραγματικός στόχος των έργων, καθώς οι εθνικοί και ευρωπαϊκοί πόροι είναι πεπερασμένοι και κάθε νέο έργο πρέπει να είναι βιώσιμο και να αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο το δημόσιο χρήμα. «Τα έργα δεν γίνονται επειδή υπάρχει αυτοσκοπός. Τα έργα γίνονται γιατί πρέπει ο κόσμος να νιώσει το αποτέλεσμά τους και σήμερα πλέον να καρπωθεί την υπεραξία από ό,τι αυτή τη στιγμή είναι σε εξέλιξη και του παραδίδεται. Αυτός είναι ο πραγματικός στόχος», είπε.
