Σε επίσημη λειτουργία περνά από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου, το νέο ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, το Traffic Commander, μαζί με την ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., που θα παρεμβαίνουν στα μποτιλιαρίσματα με κάμερες, drones, δικυκλιστές και συμβατικούς τροχονόμους.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση στη ΔΕΘ — Δείτε το videoΤο σύστημα στήθηκε αποκλειστικά για τους δρόμους της Αττικής και λειτούργησε πιλοτικά μέσα στο καλοκαίρι, όμως το μεγάλο τεστ αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν θα έχουν ανοίξει τα σχολεία και η πόλη θα βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία.
Όπως τονίζουν οι αρμόδιοι αξιωματικοί, το Traffic Commander, με την αξιοποίηση προσωπικού, τεχνολογίας και τεχνητής νοημοσύνης, είναι η απάντηση για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού προβλήματος στο λεκανοπέδιο, καθώς η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ καθημερινά μπαίνουν μόνο στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα σε οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Υπολογίζεται ακόμη ότι, όταν η κυκλοφορία αυξηθεί, θα διαχειρίζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα. Περισσότεροι από 138 αστυνομικοί του ΚΟΜΒΟΣ, τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και από το οδικό δίκτυο, θα βρίσκονται καθημερινά σε βασικούς άξονες.
Το επιχειρησιακό κέντρο έχει ως έδρα τον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως και θα συγκεντρώνει δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, όπως 235 κάμερες κυκλοφορίας, τροχαία συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες, δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές, ώστε να δίνει σε πραγματικό χρόνο ενιαία εικόνα, ανάλυση της κυκλοφορίας και υποστήριξη στον συντονισμό των δυνάμεων. Στο σχέδιο συμμετέχουν και 10 drones που θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταφέρουν εικόνα στους αξιωματικούς, ώστε να υπάρχει δυνατότητα άμεσης και στοχευμένης παρέμβασης από τους δικυκλιστές της Τροχαίας, με την καθοδήγηση του Κέντρου, τις ώρες αιχμής.
Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που δημιουργούν οι πολλές πληροφορίες και οι πολλές πηγές, η απουσία ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας και η απώλεια χρόνου. Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται να μπει τέλος στην ταλαιπωρία που βιώνουν καθημερινά οι οδηγοί στους δρόμους του λεκανοπεδίου.
Στόχος είναι η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο καλύτερος συντονισμός των συναρμόδιων υπηρεσιών. Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος ενδέχεται, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να γίνει εφικτή η βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.
Όπως δήλωσε ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, το Traffic Commander και ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. συνδέουν το Επιχειρησιακό Κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους αστυνομικούς στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
«Ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ είναι μια ευέλικτη ομάδα που έχει μια και μοναδική αποστολή: να φθάνει άμεσα στα λεγόμενα προβληματικά σημεία και να επεμβαίνει, ώστε να αντιμετωπίζουμε αμέσως τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία στους δρόμους της Αττικής. Εκτιμούμε πως με την ομάδα αυτή θα αντιμετωπίζουμε αποτελεσματικότερα και πιο άμεσα τα περιστατικά, θα βοηθάμε στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και θα μειώσουμε τους χρόνους που οι οδηγοί ταλαιπωρούνται στους δρόμους, βελτιώνοντας την καθημερινότητά τους. Σε κάθε περίπτωση θα χρειαστεί μια δοκιμαστική περίοδος, υπό αντίξοες συνθήκες, ώστε να φανεί πλήρως ο επιχειρησιακός σχεδιασμός», σημειώνει ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής.
Χαρτογραφήθηκαν τα «δύσκολα» σημεία και έχει δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στους τομείς όπου η κυκλοφορία επιβαρύνεται περισσότερο.
Στον Τομέα Αθηνών περιλαμβάνονται η Λ. Συγγρού, η Βασ. Σοφίας, η Πανεπιστημίου, η Λ. Αλεξάνδρας, η Λ. Κηφισίας και η Αρδητού – Βουλιαγμένης.
Στη Νοτιοανατολική Αττική περιλαμβάνονται η Λ. Ελ. Βενιζέλου και η Λ. Βουλιαγμένης.
Στον Τομέα της Καλλιθέας περιλαμβάνεται η Λ. Ποσειδώνος.
Στον Τομέα Πειραιά περιλαμβάνονται η Ακτή Μιαούλη, η Ηρώων Πολυτεχνείου και η Γρηγορίου Λαμπράκη.
Στον Τομέα Δυτικής Αττικής περιλαμβάνονται η Λ. Σχιστού, του Ασπροπύργου και η Λ. Αθηνών.
Στη Βορειοανατολική Αττική περιλαμβάνονται η Λ. Κηφισίας και η Λ. Μεσογείων.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, μόλις γίνει αντιληπτό μέσω του ρυθμιστή τροχονόμου, του drone ή άλλης πηγής ότι έχει συμβεί κάτι έκτακτο, για να μη βαρύνει περισσότερο η κυκλοφορία θα υπάρχει άμεση επέμβαση από τους δικυκλιστές της ομάδας, οι οποίοι θα παρεμβαίνουν στους σηματοδότες και θα κάνουν, μεταξύ άλλων, διαχείριση της κυκλοφορίας. Με την ειδική αυτή task force της κίνησης εκτιμάται ότι θα αντιμετωπιστεί η αδυναμία των περιπολικών να φθάσουν γρήγορα στο σημείο και να διαχειριστούν το περιστατικό, καθώς εγκλωβίζονται στην κίνηση. Με την έγκαιρη παρέμβαση θα αποφεύγεται το φαινόμενο ντόμινο στη συμφόρηση, ενώ το ίδιο θα ισχύει και στις περιπτώσεις μηχανικών βλαβών ή μικροατυχημάτων.
ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ
