«Τονωτική ένεση» χαρακτήρισε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, τις νέες χρεώσεις των ταξί από και προς το αεροδρόμιο, με φόντο την άνοδο στο κόστος των καυσίμων και τα προβλήματα που, όπως λέει, αντιμετωπίζει ο κλάδος με την ηλεκτροκίνηση.
Μετά τα μέσα του μήνα η κίνηση περιορίζεται αισθητά, καθώς τα εισοδήματα είναι περιορισμένα, λέει ο Λυμπερόπουλος.
Μιλώντας στο ΕΡΤnews, ανέφερε: «Έχουμε μία μικρή αύξηση, μία τονωτική ένεση», σημειώνοντας ότι ο κλάδος έχει ζητήσει επανειλημμένα αναπροσαρμογές στις χρεώσεις, ώστε να καλυφθεί η αύξηση του λειτουργικού κόστους των τελευταίων ετών.
Όπως εξήγησε στη συνέχεια, η χρέωση για διαδρομές από και προς το αεροδρόμιο, εντός του μικρού δακτυλίου της Αθήνας, διαμορφώνεται πλέον στα 50 ευρώ από 40 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη χρέωση στη διπλή ταρίφα ανέρχεται στα 65 ευρώ, από 55 ευρώ. Διευκρίνισε επίσης ότι η συγκεκριμένη σταθερή τιμή αφορά τον μικρό δακτύλιο της Αθήνας, ενώ εκτός του δακτυλίου ισχύει το ταξίμετρο, με τη χρέωση να διαμορφώνεται βάσει της ένδειξής του.
Η σταθερή χρέωση είχε καθιερωθεί, όπως είπε, για να περιοριστούν φαινόμενα υπερχρέωσης, ιδιαίτερα σε βάρος τουριστών που χρησιμοποιούν ταξί για τη μετακίνησή τους από και προς το αεροδρόμιο.
«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο»
Ο κ. Λυμπερόπουλος υποστήριξε ότι οι αυξήσεις στο κόστος των καυσίμων έχουν επιβαρύνει σημαντικά την οικονομική κατάσταση των επαγγελματιών οδηγών. «Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος», είπε, προσθέτοντας ότι σύμφωνα με τις εισηγήσεις του ΣΑΤΑ θα έπρεπε να υπάρξει αναπροσαρμογή τόσο στη μονή όσο και στη διπλή ταρίφα.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στη μειωμένη ζήτηση από το ελληνικό κοινό, επισημαίνοντας ότι μετά τα μέσα του μήνα η κίνηση περιορίζεται σημαντικά, καθώς τα διαθέσιμα εισοδήματα των οικογενειών είναι περιορισμένα. Αντίθετα, ο τουρισμός, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, συνέβαλε στην ενίσχυση της κίνησης στην Αθήνα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ εξέφρασε την ανησυχία του για τους επόμενους μήνες και ζήτησε παρεμβάσεις στο κόστος των καυσίμων. «Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα και συνεχίσει αυτή η άνοδος, είναι αδύνατο να μπορέσουμε να κυκλοφορήσουμε σε λίγο», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, έκανε λόγο για σειρά προβλημάτων που, όπως υποστήριξε, έχουν επιβαρύνει τον κλάδο, αναφερόμενος τόσο στο πρόσφατο νομοθετικό και φορολογικό πλαίσιο όσο και στις γενικότερες συνθήκες λειτουργίας των ταξί.
Για την ηλεκτροκίνηση
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, υποστηρίζοντας ότι τα προβλήματα είναι μεγαλύτερα από όσα είχε αρχικά εκτιμήσει ο κλάδος. Όπως είπε, από την αρχή του έτους έχουν αλλάξει μόλις 18 αυτοκίνητα, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε για την Αθήνα.
Ο ίδιος απέδωσε τη χαμηλή ανταπόκριση, μεταξύ άλλων, στο υψηλό κόστος λειτουργίας, αλλά και στην έλλειψη πιστοποιημένων συνεργείων που μπορούν να κάνουν επισκευές σε ηλεκτρικά οχήματα. «Δεν υπάρχουν συνεργεία πιστοποιημένα για μια απλή ζημιά. Πρέπει να πάει στην αντιπροσωπεία και να περιμένει μήνες», ανέφερε, ζητώντας να δοθεί παράταση στην εφαρμογή της υποχρέωσης.
Ο κ. Λυμπερόπουλος υποστήριξε ακόμη ότι θα πρέπει να εξεταστούν και άλλες τεχνολογίες οχημάτων, όπως τα υβριδικά, επισημαίνοντας ότι υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για τη μείωση των εκπομπών.
