Η κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή προκαλεί αύξηση του κόστους μεταφοράς και αναπροσαρμογές στις διαδρομές των container ships από μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες.
Η κατάσταση στον Περσικό Κόλπο έχει οδηγήσει πολλές ναυτιλιακές εταιρείες σε αναθεώρηση των δρομολογίων τους, παρακάμπτοντας κρίσιμα σημεία ναυσιπλοΐας και επιβάλλοντας πρόσθετες χρεώσεις για την κάλυψη του αυξημένου λειτουργικού κόστους.
Η αβεβαιότητα στις θαλάσσιες μεταφορές αποτυπώνεται και στους ναύλους των εμπορευματοκιβωτίων, με την A.P. Moller-Maersk να ανακοινώνει την επιβολή έκτακτης χρέωσης καυσίμων (Emergency Bunker Surcharge – EBS) από τις 25 Μαρτίου 2026, λόγω των διαταραχών στη διαθεσιμότητα ναυτιλιακών καυσίμων.
Η CMA CGM ανακοίνωσε επίσης την επιβολή έκτακτης χρέωσης καυσίμων (Emergency Fuel Surcharge – EFS) από τις 16 Μαρτίου 2026, αντανακλώντας την πίεση που δέχεται ο κλάδος από τις γεωπολιτικές εξελίξεις.
Σύμφωνα με τη ναυτιλιακή συμβουλευτική εταιρεία Drewry, ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (World Container Index – WCI) κατέγραψε αύξηση 8%, φτάνοντας τα 2.123 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, κυρίως λόγω της αύξησης των τιμών στη διαδρομή Ασίας – Ευρώπης.
Η κίνηση των container ships που επιλέγουν την παράκαμψη της Ερυθράς Θάλασσας μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας έχει αυξηθεί, κάτι που συνεπάγεται υψηλότερο κόστος και μεγαλύτερη διάρκεια ταξιδιών.
Σύμφωνα με στοιχεία της Drewry, 314 πλοία ακολούθησαν αυτή τη διαδρομή, επιβεβαιώνοντας ότι η παράκαμψη της Αφρικής παραμένει η βασική εναλλακτική σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
