Η ελληνική οικονομία έχει μπροστά της μια σπουδαία ευκαιρία: τη στενότερη διασύνδεση της ποντοπόρου ναυτιλίας με την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία. Αυτή η συνεργασία μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας και να ενισχύσει τις εξαγωγές υψηλών προδιαγραφών, ενδυναμώνοντας τη θέση της Ελλάδας στη βαριά βιομηχανία και την υψηλή τεχνολογία.
Σύμφωνα με ειδικό κεφάλαιο που περιλαμβάνεται στην ενδιάμεση έκθεση του Διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος, Γιάννη Στουρνάρα, με τίτλο “Ελληνική Ναυτιλία, Εθνική Οικονομία και Αναβίωση της Ελληνικής Ναυπηγικής Βιομηχανίας”, η ελληνική ναυτιλία είναι κυρίαρχη στον παγκόσμιο εμπορικό στόλο, ωστόσο τα περισσότερα πλοία ελληνικών συμφερόντων ναυπηγούνται στο εξωτερικό, κυρίως στην Άπω Ανατολή.
Η μελέτη τονίζει ότι η παγκόσμια ναυπηγική δραστηριότητα αναμένεται να εκτιναχθεί τα επόμενα χρόνια, με τις εκτιμήσεις να προβλέπουν αύξηση από 207 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025 σε 275 δισεκατομμύρια δολάρια το 2030. Για το λόγο αυτό, η αναβάθμιση των ελληνικών ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων είναι επιτακτική ανάγκη, με στρατηγικές που περιλαμβάνουν την αναβάθμιση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης και τη δημιουργία νέου λιμένα στην Ελευσίνα.
Η μελέτη αναλύει τις επιδόσεις του ελληνόκτητου στόλου, ο οποίος καλύπτει πάνω από το 16% του παγκόσμιου στόλου. Παρά την ελληνική διαχείριση, μόνο 1 στα 10 ελληνόκτητα πλοία φέρει ελληνική σημαία, με την αναλογία αυτή να έχει αλλάξει δραματικά τα τελευταία χρόνια. Ο ελληνόκτητος στόλος ειδικεύεται κυρίως σε πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου και πετρελαίου, ενώ παρατηρείται αύξηση της συμμετοχής πλοίων LNG/LPG.
Επιπλέον, οι εισπράξεις από θαλάσσιες μεταφορές την περίοδο 2021-2025 ανήλθαν σε πάνω από το 38% των εξαγωγών υπηρεσιών της χώρας, αντιπροσωπεύοντας το 8,2% του ΑΕΠ. Οι χώρες της Ασίας, κυρίως η Κίνα και η Σιγκαπούρη, συμβάλλουν σημαντικά σε αυτές τις εισπράξεις, υπογραμμίζοντας τη σημασία της ναυτιλίας για την ελληνική οικονομία.
Πηγή: Τράπεζα της Ελλάδος
