Μετά από περισσότερους από 70 χρόνια παρουσίας των τρόλεϊ στους δρόμους της Αθήνας και του Πειραιά, σήμερα ξεκίνησε η αποξήλωση των καλωδίων στον Πειραιά, παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, και του δημάρχου, Γιάννη Μώραλη.
Ο αθηναϊκός και πειραϊκός ουρανός απελευθερώνεται από τα καλώδια των τρόλεϊ, σηματοδοτώντας το τέλος μιας εποχής. Όπως ανέφερε ο κ. Κυρανάκης, ξεκινά η κατάργηση του 70% των εναέριων καλωδίων, αρχικά στον Πειραιά και στη συνέχεια στην Αθήνα, απελευθερώνοντας τον αστικό ορίζοντα και μειώνοντας τα κόστη συντήρησης.
Στο πλαίσιο της μετάβασης, οι γραμμές 17 και 20 θα αντικατασταθούν από σύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία. «Η ιστορία των τρόλεϊ αξίζει σεβασμό και θα τον δείξουμε. Αλλά η ευθύνη μας σήμερα είναι η επόμενη μέρα: Ένα πιο καθαρό, πιο ασφαλές και πιο αξιόπιστο σύστημα μετακινήσεων για την Αθήνα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο αναπληρωτής υπουργός.
Επιπλέον, διαβεβαίωσε ότι δεν θα χαθεί καμία θέση εργασίας, αντίθετα θα γίνουν νέες προσλήψεις οδηγών, ενώ τα δρομολόγια θα γίνουν πιο συχνά και αξιόπιστα, με καλύτερες χρονοαποστάσεις και εξυπηρέτηση των επιβατών.
Ο κ. Κυρανάκης δήλωσε ότι το λειτουργικό κόστος των τρόλεϊ είναι υπερδιπλάσιο από εκείνο ενός ηλεκτρικού λεωφορείου νέας γενιάς, προσδιορίζοντας ότι το Δημόσιο πληρώνει περίπου 5,5 ευρώ ανά χιλιόμετρο για τρόλεϊ, ενώ για ηλεκτρικό λεωφορείο το κόστος πέφτει στα 2,5 ευρώ. Αυτό το οικονομικό όφελος είναι κρίσιμο για το σύγχρονο σύστημα μεταφορών.
Η συντήρηση του δικτύου των 143 χιλιομέτρων απαιτεί τεράστιους πόρους, και μέσω του σχεδίου αυτού, αναμένεται εξοικονόμηση περίπου 20 εκατομμυρίων ευρώ από το σκέλος των καλωδίων, που θα μειωθούν κατά 70% από 143 σε 44 χιλιόμετρα.
Η επιλογή αυτή δεν είναι μόνο τεχνικά ορθή, αλλά και οικονομικά υπεύθυνη, επιτρέποντας στο σύστημα να αναπνεύσει και να αναπτυχθεί βιώσιμα.
Από τη σημερινή κατάσταση, φτάνουμε στα 44 χιλιόμετρα, μείωση της τάξης του 70%, ενώ τα χιλιόμετρα που θα παραμείνουν θα αντιστοιχούν κυρίως σε μεγάλες ευθείες όπου τα δρομολόγια θα πυκνώσουν αισθητά.
Η μελέτη του ΟΑΣΑ επισημαίνει ότι το σήμερα δίκτυο καλωδίων τρόλεϊ αντιστοιχεί σε 143 χιλιόμετρα και με το σχέδιο θα υπάρξει εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος για κάθε αντικατάσταση με ηλεκτρικό λεωφορείο.
«Ξεκινάμε από μια περιοχή με πολύ πυκνό δίκτυο που δημιουργεί πολλά προβλήματα. Οι γραμμές και τα δρομολόγια των τρόλεϊ δεν καταργούνται ούτε αντικαθίστανται, απλώς θα εκτελούνται από λεωφορεία», τονίζεται στη μελέτη του ΟΑΣΑ, ενώ διασφαλίζεται ότι όλοι οι εργαζόμενοι θα συνεχίσουν την επαγγελματική τους πορεία στην ΟΣΥ.
