Ένα πολυεπίπεδο σχέδιο για την οδική ασφάλεια παρουσιάστηκε στο υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με αιχμή τις κάμερες, την Τεχνητή Νοημοσύνη και τα έργα υποδομής. Στο επίκεντρο βρέθηκαν η Περιφέρεια Αττικής, τα συναρμόδια υπουργεία και οι παρεμβάσεις που στοχεύουν στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Τα στοιχεία που δόθηκαν δείχνουν ήδη αποκλιμάκωση, καθώς η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων έφτασε το 11,6% το πρώτο εξάμηνο του 2026, ενώ οι έλεγχοι με 1,75 εκατ. αλκοτέστ περιόρισαν αισθητά την παραβατικότητα.
Το εθνικό σχέδιο δράσης περιλαμβάνει επίσης τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου για τη μικροκινητικότητα, την 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, αλλά και ψηφιακά εργαλεία όπως ο δυναμικός χάρτης ατυχημάτων σε πραγματικό χρόνο και η καμπάνια “Drive Safe” για την τουριστική περίοδο.
Με σημείο αναφοράς το “Vision Zero”, οι ομιλητές ανέδειξαν ότι η οδική ασφάλεια παραμένει αδιαπραγμάτευτη εθνική προτεραιότητα και κριτήριο του σύγχρονου πολιτισμού της χώρας.
Στην παρουσίαση συμμετείχαν ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, ο αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, και ο αντιπεριφερειάρχης Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος. Το επιχειρησιακό και τεχνικό σκέλος ανέλυσαν ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος, και ο διοικητής της ΟΔΥΣΕΑΣ, Γιάννης Μελάς, δίνοντας έμφαση στη διαλειτουργικότητα των υπηρεσιών και στην ολιστική προσέγγιση της Πολιτείας.
Γ. Κώτσηρας: «Κορυφαία προτεραιότητα η οδική ασφάλεια – Συνεχής και πολυδιάστατη η προσπάθεια για ασφαλέστερους δρόμους»
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, παρουσίασε τον πρώτο απολογισμό των μέτρων και επανέλαβε ότι η οδική ασφάλεια είναι «κορυφαία και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα» για το υπουργείο και την κυβέρνηση.
Αρχίζοντας την τοποθέτησή του, εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των τριών πυροσβεστών που έχασαν τη ζωή τους εν ώρα καθήκοντος. Για τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου του 2026, είπε ότι είναι ενθαρρυντικά: «Τα στοιχεία δείχνουν ότι η αποκλιμάκωση των θανατηφόρων τροχαίων συνεχίζεται. Προφανώς και δεν εφησυχάζουμε. Η προσπάθεια για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας είναι συνεχής και όχι αποσπασματική».
Ο κ. Κώτσηρας τόνισε ότι η οδική ασφάλεια δεν είναι υπόθεση ενός υπουργείου, αλλά μια «οριζόντια, πολυδιάστατη και πολυπαραγοντική προσπάθεια», που ξεκινά από την πρόληψη και την αλλαγή συμπεριφοράς, περνά από την αστυνόμευση και καταλήγει στην αποτελεσματική επιβολή κυρώσεων.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις υποδομές, σημειώνοντας: «Καλύτερες οδικές υποδομές, πιο σύγχρονοι και ασφαλείς δρόμοι, είναι βασικό στοιχείο της προσπάθειας που κάνει η πολιτεία». Έφερε ως παραδείγματα τα έργα στον ΒΟΑΚ, το Πάτρα-Πύργος και τον Ε65, υπογραμμίζοντας ότι ο εκσυγχρονισμός του δικτύου είναι καθοριστικός.
Σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ανακοίνωσε περαιτέρω αξιοποίηση της τεχνολογίας για τον έλεγχο των παραβάσεων. «Η λειτουργία των καμερών στους δρόμους έχει σημαντικά οφέλη και θα συνεχίσει να προσφέρει έναν καλύτερο ελεγκτικό μηχανισμό», δήλωσε, προσθέτοντας ότι θα μπουν 250 νέες κάμερες το επόμενο εξάμηνο, με έμφαση και στην παραβίαση των λεωφορειολωρίδων.
Σύνδεσε επίσης την οδική ασφάλεια με τα ΜΜΜ, επισημαίνοντας ότι η 24ωρη λειτουργία του Μετρό κάθε Σάββατο προσφέρει μια «ασφαλέστερη επιλογή επιστροφής» τις νυχτερινές ώρες, με περίπου 55.000 επικυρώσεις εισιτηρίων κάθε Σάββατο βράδυ. «Στόχος μας είναι να επεκτείνουμε ακόμα περισσότερο τον αριθμό των λεωφορείων και των γραμμών που θα έχουν 24ωρη λειτουργία», πρόσθεσε.
Για το νέο νομοθετικό πλαίσιο στα ηλεκτρικά πατίνια, που τέθηκε σε ισχύ στις 24 Ιουλίου 2026, ανέφερε ότι οι ρυθμίσεις έγιναν με γνώμονα την προστασία των ανηλίκων:
«Απαγορεύεται η χρήση τους για άτομα κάτω των 17 ετών».
«Υπάρχει πλέον υποχρεωτική πρόβλεψη ασφάλισης για όλους τους οδηγούς».
«Προβλέπονται αυστηρότερες κυρώσεις για την κυκλοφορία σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ/ώρα». Παράλληλα, προανήγγειλε ηλεκτρονικό μητρώο για την καταγραφή των οχημάτων, των ιδιοκτητών και των τεχνικών χαρακτηριστικών τους, ώστε να διευκολυνθεί ο έλεγχος.
Κλείνοντας, αναφέρθηκε στην καμπάνια ευαισθητοποίησης μέσω της υπηρεσίας «ΟΔΥΣΕΑΣ» για τους καλοκαιρινούς μήνες. «Ο Αύγουστος είναι ένας πολύ κρίσιμος μήνας, όπου πρέπει να τηρήσουμε απαρέγκλιτα την προσπάθεια που κάνουμε», είπε, προσθέτοντας ότι η Πολιτεία θα συνεχίσει να παρεμβαίνει όπου υπάρχουν κενά, είτε νομοθετικά είτε ελεγκτικά. «Χτίζουμε ένα περιβάλλον όπου ο πολίτης αντιλαμβάνεται ότι η πολιτεία λαμβάνει μέτρα, ελέγχει την εφαρμογή τους και παρεμβαίνει αποτελεσματικά», κατέληξε.
Δ. Παπαστεργίου: «Η Τεχνητή Νοημοσύνη στην υπηρεσία της οδικής ασφάλειας – 388 νέες κάμερες και ψηφιακός έλεγχος παραβάσεων»
Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, παρουσίασε τον ψηφιακό σχεδιασμό για τους ελέγχους στους δρόμους, με αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης για τον περιορισμό των παραβάσεων που κοστίζουν ζωές. Όπως είπε, ο στόχος δεν είναι η επιβολή προστίμων, αλλά η προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Ανέφερε ότι ήδη λειτουργούν έξι κάμερες με Τεχνητή Νοημοσύνη και πως το δίκτυο επεκτείνεται γρήγορα. «Σήμερα υπάρχουν έξι κάμερες που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη, οι οποίες μπορούν, εκτός από το κόκκινο φανάρι και την ταχύτητα, να καταγράψουν και άλλες παραβάσεις κρίσιμες για τη δική μας ασφάλεια, όπως η μη χρήση κράνους, ζώνης ασφαλείας, αλλά και η χρήση κινητού τηλεφώνου», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον υπουργό, τις επόμενες ημέρες θα προστεθούν δύο κάμερες ακόμη, ενώ την ερχόμενη εβδομάδα θα τεθούν σε λειτουργία 388 νέες κάμερες της Περιφέρειας Αττικής, ενταγμένες στο ενιαίο ψηφιακό σύστημα. Παράλληλα, 250 κινητά συστήματα καταγραφής βρίσκονται ήδη σε λεωφορεία της ΟΣΥ και εστιάζουν στην παραβίαση των λεωφορειολωρίδων.
Παρουσιάζοντας τα πρώτα απολογιστικά στοιχεία, είπε ότι έχουν βεβαιωθεί 4.127 παραβάσεις, με πρώτη την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη.
«Όπως ήταν μάλλον αναμενόμενο, οι περισσότερες παραβάσεις αφορούν στο κόκκινο φανάρι, σε ποσοστό 41%, και στη μη χρήση ζώνης ασφαλείας», ανέφερε, προσθέτοντας: «Πίσω από κάθε τέτοιο νούμερο θα μπορούσε να βρίσκεται ένα θανατηφόρο τροχαίο. Κάθε οδηγός που περνάει με κόκκινο νομίζοντας ότι προλαβαίνει, θα πρέπει να γνωρίζει ότι μπορεί να πάρει στον λαιμό του μια ολόκληρη οικογένεια».
Ο κ. Παπαστεργίου διευκρίνισε ότι η τεχνολογία λειτουργεί επικουρικά και δεν υποκαθιστά τον άνθρωπο. «Θέλω να τονίσω ότι καμία κάμερα δεν βεβαιώνει μόνη της καμία παράβαση. Είναι πάντα ένας αστυνομικός που θα ανοίξει το αρχείο και θα δει αν όντως υπάρχει παράβαση. Αν δεν είναι σίγουρος, η παράβαση δεν βεβαιώνεται», εξήγησε.
Στο πλαίσιο του σχεδιασμού, παρουσίασε δύο τεχνικές βελτιώσεις:
Ρύθμιση για την Τροχαία: Οι κάμερες θα μπορούν να απενεργοποιούνται κεντρικά όταν τροχονόμος ρυθμίζει χειροκίνητα την κυκλοφορία, ώστε να μην καταγράφονται ως παραβάσεις οι κινήσεις που γίνονται κατόπιν εντολής του.
Μητρώο Οχημάτων Έκτακτης Ανάγκης: Δημιουργήθηκε ψηφιακό μητρώο για τα οχήματα της Πυροσβεστικής και του ΕΚΑΒ, ώστε να αναγνωρίζονται αυτόματα και να μην επιβαρύνουν το σύστημα της Τροχαίας όταν περνούν με κόκκινο για υπηρεσιακούς λόγους.
Αναφερόμενος στους διαγωνισμούς για το πληροφοριακό σύστημα και τις κάμερες, εκτίμησε ότι οι διαδικασίες θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα στον Σεπτέμβριο. «Συνεργαζόμαστε στενά με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και την Τροχαία προκειμένου το σύστημα αυτό να γίνει ακόμα πιο λειτουργικό. Χτίζουμε ένα περιβάλλον όπου η πολιτεία ελέγχει την εφαρμογή των νόμων με μοναδικό σκοπό την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε.
Η ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των υπουργείων και η αξιοποίηση ψηφιακών εργαλείων για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνέντευξης Τύπου. Κεντρικά σημεία ήταν ο δυναμικός χάρτης ατυχημάτων και η νέα καμπάνια «Drive Safe», που απευθύνεται σε Έλληνες και ξένους τουρίστες το καλοκαίρι.
Στ. Σακαρέτσιος: «Ψηφιακή υπηρεσία για δεδομένα ατυχημάτων σε πραγματικό χρόνο»
Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος, μίλησε για τη σημασία του συντονισμού των συναρμόδιων υπουργείων Προστασίας του Πολίτη, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Μεταφορών, προκειμένου να προκύψουν μετρήσιμα αποτελέσματα.
«Έχουμε πλέον στο Κέντρο Διαλειτουργικότητας μια νέα ψηφιακή υπηρεσία που υποστηρίζει την αυτόματη τροφοδοσία δεδομένων για τα ατυχήματα σε επίπεδο δρόμου», είπε, εξηγώντας ότι ο χάρτης ατυχημάτων, που μέχρι σήμερα επικαιροποιούνταν μία φορά τον χρόνο, μετατρέπεται σε δυναμική πλατφόρμα. «Σε δύο εβδομάδες η νέα πλατφόρμα θα τεθεί σε λειτουργία, δίνοντας δεδομένα σχεδόν σε πραγματικό χρόνο για το πού συμβαίνουν ατυχήματα», ανέφερε.
Παράλληλα, κάλεσε τους δήμους να αξιοποιήσουν τη νέα νομοθετική πρωτοβουλία. «Καλούμε τους Δήμους να εγκαταστήσουν κάμερες, ενισχύοντας το δίκτυο επιτήρησης για την αποφυγή ατυχημάτων», σημείωσε.
Γ. Μελάς: «Στόχος μας η ασφαλής επιστροφή όλων στο σπίτι»
Ο διοικητής της Οδικής Υπηρεσίας Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας (ΟΔΥΣΕΑΣ), Γιάννης Μελάς, στάθηκε στη σημασία της καλοκαιρινής περιόδου, όταν παραδοσιακά αυξάνονται τα τροχαία δυστυχήματα. «Στόχος μας είναι και φέτος να καταφέρουμε να επιστρέψουν περισσότεροι άνθρωποι πίσω στα αγαπημένα τους πρόσωπα», είπε, σημειώνοντας ότι το 2025 η Ελλάδα πέτυχε μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 22%.
Παρουσίασε επίσης τη νέα υπηρεσία ΟΔΥΣΕΑΣ, που συστάθηκε τον Δεκέμβριο του 2025 με στόχο να ενώσει όλους τους εμπλεκόμενους φορείς υπό το όραμα «Vision Zero». «Η Ελλάδα κινείται σε μια πορεία που δείχνει ότι θα μπορέσουμε να φτάσουμε στα επίπεδα που θέλουμε και για το 2026», ανέφερε.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη δράση «Drive Safe», η οποία υλοποιείται σε συνεργασία με τις επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων και αφορά πάνω από 250.000 οχήματα σε 30.000 σημεία στην Ελλάδα.
«Δημιουργήσαμε μια διαδικτυακή εφαρμογή όπου οι τουρίστες, μέσω email επιβεβαίωσης ή QR code στα γραφεία ενοικίασης, θα ενημερώνονται για τους 9 βασικούς κανόνες οδικής ασφάλειας», εξήγησε. Οι κανόνες περιλαμβάνουν τη χρήση ζώνης και κράνους, την αποφυγή αλκοόλ και κινητού τηλεφώνου, την προτεραιότητα στους πεζούς και τη σωστή χρήση παιδικών καθισμάτων.
«Πολλοί ξένοι τουρίστες δεν γνωρίζουν τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς στη χώρα μας. Με το Drive Safe, τους παρέχουμε την απαραίτητη πληροφόρηση με έναν εύκολο και γρήγορο τρόπο», κατέληξε, κλείνοντας με το μήνυμα της καμπάνιας ότι «η πιο όμορφη διαδρομή του καλοκαιριού είναι εκείνη που με φέρνει πίσω».
Μ. Χρυσοχοΐδης: «Η οδική ασφάλεια είναι ο καθρέφτης του Πολιτισμού μας – Μπαίνουμε σε μια νέα εποχή με την τεχνολογία»
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μίλησε για μια νέα κουλτούρα οδικής ασφάλειας στους ελληνικούς δρόμους, δίνοντας έμφαση στη στρατηγική πρόληψη και στη χρήση προηγμένων τεχνολογικών μέσων για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Αναφερόμενος στις πρόσφατες απώλειες κατά την κατάσβεση πυρκαγιών, συνέδεσε την αυτοθυσία των σωμάτων ασφαλείας με την αξία της ανθρώπινης ζωής. «Για πολλά χρόνια που είμαι υπουργός, έχω βιώσει θανάτους και παρόμοιες περιπτώσεις με αυτό που ζήσαμε χθες στη χώρα μας», είπε, προσθέτοντας: «Ένας θάνατος ενός πυροσβέστη είναι πλήγμα στην κοινωνία. Είναι πένθος και κάθε τέτοια απώλεια μας θυμίζει τον τρόπο με τον οποίο επιχειρούν αυτοί οι άνθρωποι για την ασφάλειά μας».
Ο κ. Χρυσοχοΐδης χαρακτήρισε την πολιτική για την οδική ασφάλεια ως ένα «ολοκληρωμένο αποτύπωμα της αξίας της πολιτικής». «Μια στρατηγική μπορεί να αλλάζει κοινωνικές συμπεριφορές και πραγματικότητες. Έχουμε πλέον μια στρατηγική οδικής ασφάλειας που εκπορεύεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση με συγκεκριμένους στόχους», σημείωσε.
Υποστήριξε επίσης ότι η ευαισθητοποίηση της κοινωνίας είναι πλέον ορατή: «Σήμερα, τουλάχιστον στα αστικά κέντρα, όλοι οι δικυκλιστές φορούν κράνος. Υπάρχει μια καθολική εφαρμογή του κράνους και μια συμμόρφωση στα όρια ταχύτητας εντός του αστικού περιβάλλοντος».
Αναφερόμενος στα αποτελέσματα των ελέγχων, παρέθεσε συγκεκριμένα στοιχεία:
Αλκοτέστ: «Το πρώτο εξάμηνο του 2026 έγιναν 1.750.000 αλκοτέστ, διπλάσια από πέρυσι. Το ποσοστό των παραβατών έπεσε από το 2,7% στο 0,7%».
Τροχαία ατυχήματα: Τα θανατηφόρα τροχαία μειώθηκαν από 665 το 2019 σε 206 το πρώτο εξάμηνο του 2026. «Έχουμε 11,6% λιγότερα θανατηφόρα τροχαία το πρώτο εξάμηνο του ’26 σε σχέση με το αντίστοιχο του ’25».
Αττική Οδός: Η συμμόρφωση στα όρια ταχύτητας, 80-130 χλμ., είναι πλέον καθολική λόγω του δικτύου καμερών.
Η τεχνολογία, όπως είπε, είναι το νέο «όπλο» της Τροχαίας. «Μπαίνουμε σε μια νέα εποχή. Οι υπηρεσίες μπορούν να είναι πολύ πιο αποδοτικές, στοχεύοντας σε συγκεκριμένες παραβάσεις. Ένα τεχνολογικό εργαλείο καθίσταται πλέον μια χρήσιμη δραστηριότητα των υπηρεσιών για να παράγουν αποτέλεσμα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η βεβαίωση των παραβάσεων γίνεται ψηφιακά μέσω του “Police Online” και του gov.gr. «Έχουμε 253 έξυπνες συσκευές (tablets) στην Τροχαία Αττικής και αντίστοιχα στη Θεσσαλονίκη, ώστε η βεβαίωση της παράβασης να γίνεται απευθείας», εξήγησε.
Για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού στην Αττική, ανακοίνωσε νέα δομή στη ΓΑΔΑ που χρησιμοποιεί drones και δεδομένα από 24 πηγές:
«Επιχειρούμε με ένα μεγάλο αριθμό προσωπικού και τεχνολογικών μέσων για να διευκολύνουμε την κυκλοφορία. Με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης, το σύστημα εξελίσσεται καθημερινά για να δίνει λύσεις».
Στόχος, όπως είπε, είναι η εξοικονόμηση χρόνου κατά 25% έως 30% στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε ότι η επιτυχία βασίζεται στο τρίπτυχο Στρατηγική – Κοινωνική Ευαισθησία – Κρατικοί Μηχανισμοί και κατέληξε λέγοντας: «Όλο αυτό το σχέδιο δείχνει να επιτυγχάνει», ευχαριστώντας τις υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας για την προσπάθειά τους.
Κ. Μαρκουίζος: «388 κάμερες και 31 έργα οδικής ασφάλειας για να γυρίζουμε όλοι ζωντανοί στο σπίτι μας»
Ο αντιπεριφερειάρχης Οδικής Ασφάλειας και Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος, μίλησε για την ανάγκη μιας «συμμαχίας ευθύνης» μεταξύ κράτους, τοπικής αυτοδιοίκησης και πολιτών. Παρουσίασε το σχέδιο της Περιφέρειας Αττικής με 388 κάμερες υψηλής τεχνολογίας και 31 μεγάλα έργα οδικής ασφάλειας, με στόχο τη δραστική μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.
Έδωσε έμφαση στη συνεργασία όλων των φορέων. «Είναι μεγάλη χαρά μου να βρίσκομαι σε μια παρουσίαση που αφορά τη συνεργασία των συναρμόδιων Υπουργείων με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Από μόνος του ο καθένας δεν μπορεί να φέρει αποτέλεσμα. Η Περιφέρεια Αττικής, η μεγαλύτερη περιφέρεια της χώρας που φιλοξενεί το μισό πληθυσμό και το 48% του ΑΕΠ, διαθέτει ένα τεράστιο και πολυμορφικό δίκτυο δρόμων με μεγάλες δυσκολίες», είπε. Προσέθεσε ότι «το σημαντικότερο είναι να γυρίζουμε όλοι σωστά στο σπίτι, να κάνουμε αγκαλιές στα αγαπημένα μας πρόσωπα. Το τροχαίο δυστύχημα δεν κοιτάζει οικονομικά ή κοινωνικά επίπεδα, μας αφορά όλους και κανείς δεν περισσεύει».
Ανακοίνωσε ότι οι 388 κάμερες έχουν εγκατασταθεί σε 100 κρίσιμους κόμβους της Αττικής, όπου η Τροχαία έχει εντοπίσει έντονη παραβατικότητα και σοβαρά ατυχήματα λόγω παραβίασης του ερυθρού σηματοδότη. «Οι κάμερες αυτές τοποθετήθηκαν σε σημεία όπου υπήρχαν θανατηφόρα ατυχήματα και σοβαροί τραυματισμοί. Ο σκοπός μας δεν είναι η είσπραξη χρημάτων, όπως λένε λίγοι ευτυχώς, αλλά η αλλαγή νοοτροπίας και συμπεριφοράς. Η τεχνολογία λειτουργεί εκεί που δεν μπορεί να βρίσκεται 24 ώρες το 24ωρο ένας αστυνομικός», εξήγησε.
Για το τεχνικό σκέλος, διευκρίνισε ότι κάθε κάμερα στέλνει στην Τροχαία έξι φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης και ένα βίντεο μέσω ασφαλούς συστήματος VPN. «Ελπίζω οι κάμερες αυτές να γίνουν χιλιάδες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, ώστε να βελτιώσουμε τις συνθήκες για εμάς και τα παιδιά μας», ανέφερε.
Παρουσίασε επίσης το ολοκληρωμένο πρόγραμμα έργων, συνολικού προϋπολογισμού 13,6 εκατομμυρίων ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, το οποίο περιλαμβάνει:
18 έργα που βρίσκονται ήδη σε φάση υλοποίησης ή δημοπράτησης.
13 έργα σε φάση ωρίμανσης για δημοπράτηση έως το τέλος του 2028.
100 πρότυπες διαβάσεις πεζών σε όλη την Αττική.
Συστήματα LED σε 31 υπόγειες διαβάσεις για καλύτερο φωτισμό.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην αναβάθμιση της Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθηνών-Θηβών και στις παρεμβάσεις στον Κηφισό. «Είμαστε σε μελέτη για την τοποθέτηση τεσσάρων νέων πεζογεφυρών στον Κηφισό, συν άλλες τέσσερις σε δεύτερη φάση, ώστε να προστατεύσουμε τους πεζούς», είπε.
Κλείνοντας, αναφέρθηκε στη διαχρονική προσπάθεια για την οδική ασφάλεια, με προσωπική αναφορά στον πατέρα του, τον γνωστό «Ιαβέρη»: «Ο πατέρας μου προσπαθεί πολλά χρόνια και έλεγε ότι δεν θα ζήσει να τα δει αυτά. Κι όμως, ζει και βλέπει αυτή τη σημαντική μείωση, 22% και περαιτέρω 11%. Το
