Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την επέκταση της προβλήτα 6 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με το εργοτάξιο να λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο, επτά ημέρες την εβδομάδα. Έχει ήδη τοποθετηθεί το 7ο caisson* και βρίσκεται σε κατασκευή το 8ο, από τα συνολικά 21 που προβλέπονται, ενώ σύμφωνα με ενημερωτικό σημείωμα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) ο ρυθμός υλοποίησης έχει διαμορφωθεί στα τρία caissons τον μήνα.
Η κλίμακα του έργου αποτυπώνεται καθαρά στα τεχνικά χαρακτηριστικά των δομικών στοιχείων. Κάθε caisson είναι προκατασκευασμένο κιβώτιο από οπλισμένο σκυρόδεμα, μήκους περίπου 30 μέτρων, πλάτους 15 μέτρων και ύψους 20 μέτρων, με βάρος που φτάνει τους 1.400 τόνους.
Στην πράξη, περίπου κάθε δέκα ημέρες ολοκληρώνεται μια τέτοια κατασκευή, η οποία στη συνέχεια μεταφέρεται και τοποθετείται με ακρίβεια στο θαλάσσιο μέτωπο. Πρόκειται για ιδιαίτερα απαιτητική τεχνική διαδικασία, όπου η ταχύτητα κατασκευής πρέπει να συνδυάζεται με συνεχή συντονισμό όλων των επιμέρους εργασιών.
«Με την πρόοδο που έχει ήδη επιτευχθεί, η τοποθέτηση των caissons θα ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους πέντε-έξι μήνες. Ωστόσο, χρειάζεται και η Πολιτεία να συνδράμει ενεργά, αποφασιστικά και άμεσα. Από την πλευρά μας, κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας, αλλά υπάρχουν και ζητήματα που είναι γνωστά, τα οποία μας υπερβαίνουν και έχουν επιπτώσεις. Πρέπει να διασφαλιστεί η συνέχεια των εργασιών, χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις» επισήμανε ο διευθυντής του έργου, Δημήτρης Μουτσάκης.
Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το κρηπίδωμα της προβλήτα 6 θα φτάσει τα 1.081 μέτρα, από 568 μέτρα σήμερα, και το λειτουργικό βάθος στα 16,8 μέτρα, από 12,6 μέτρα. Η νέα υποδομή θα επιτρέπει την εξυπηρέτηση πλοίων κύριων γραμμών, ενισχύοντας ουσιαστικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες και τη δυναμικότητα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και διαμορφώνοντας ισχυρό αναπτυξιακό πλεονέκτημα για τον μετασχηματισμό της σε κόμβο εμπορίου και απασχόλησης.
*Σ.σ. Τα caissons είναι μεγάλες κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα, που -στην περίπτωση των λιμενικών έργων- ποντίζονται στη θάλασσα και χρησιμοποιούνται ως βασικό δομικό στοιχείο κρηπιδώματος ή άλλης λιμενικής κατασκευής.
**Τις φωτογραφίες παραχώρησε η ΟΛΘ ΑΕ
