Η συνήθεια να μην γεμίζει επαρκώς το ρεζερβουάρ μπορεί να φέρει βλάβες στο αυτοκίνητο και ακριβές επισκευές. Όταν η στάθμη του καυσίμου πέφτει πολύ χαμηλά, αυξάνεται ο κίνδυνος να μείνει το όχημα από βενζίνη και επιβαρύνεται το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.
Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία καυσίμου δεν ψύχεται όπως πρέπει και ανεβάζει θερμοκρασία, ενώ μπορεί να τραβήξει σκουπίδια που βρίσκονται στη βάση του ρεζερβουάρ.
Η αντλία παίρνει το καύσιμο από το ντεπόζιτο και το στέλνει προς τον κινητήρα, ώστε να φτάσει στα μπεκ. Στους πετρελαιοκινητήρες υπάρχει και δεύτερη αντλία υψηλής πίεσης, η οποία πιέζει το καύσιμο πριν καταλήξει στον θάλαμο καύσης.
Όταν υπάρχει αρκετό καύσιμο, αυτό συμβάλλει στην ψύξη της αντλίας και αποτρέπει την υπερθέρμανσή της. Αν όμως το καύσιμο δεν επαρκεί, η αντλία λειτουργεί συνεχώς, ζεσταίνεται υπερβολικά και στο τέλος μπορεί να καεί.
Η κακή ψύξη οδηγεί σε πρόωρη φθορά, με το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης να είναι υψηλό. Παράλληλα, στο άδειο ντεπόζιτο τα μεταλλικά μέρη μένουν εκτεθειμένα στην οξείδωση και τη διάβρωση, ενώ μαζί με τα υπολείμματα καυσίμου μπορεί να προκληθεί μεγάλη ζημιά στην αντλία και στα μπεκ ψεκασμού.
Γι’ αυτό, η στάθμη του καυσίμου είναι καλό να παραμένει πάνω από το 1/4 ή το 1/2 της συνολικής χωρητικότητας του ντεπόζιτου, ενώ βοηθητικό είναι και ένα φίλτρο καυσίμου που στηρίζει τη σωστή λειτουργία του κυκλώματος. Μια ζημιά στα μπεκ μπορεί να κοστίσει αρκετά, όπως και η αντλία καυσίμου μαζί με την τοποθέτησή της, ανάλογα με το μοντέλο.
