Το BYD Dolphin G DM-i επαναπροσδιορίζει την ευρωπαϊκή «Β» κατηγορία, συνδυάζοντας συμπαγείς διαστάσεις, πρακτικότητα οικογενειακού αυτοκινήτου και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων. Με την τεχνολογία Super Hybrid DM, βάζει στο ίδιο πακέτο την καθημερινή χρήση στην πόλη και τις μεγάλες διαδρομές.
Σχεδιάστηκε για όσους θέλουν ένα προσιτό και μικρό σε διαστάσεις αυτοκίνητο, που να συνδυάζει τις μηδενικές εκπομπές ρύπων ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου με την ευελιξία ενός υβριδικού στις μεγάλες αποστάσεις. Η τεχνολογία Super Hybrid DM-i προσφέρει αίσθηση οδήγησης ηλεκτρικού οχήματος, με ισχυρή και προοδευτική επιτάχυνση από τον εμπρός τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα και επαρκή αυτονομία από την Blade Battery για καθημερινές μετακινήσεις χωρίς χρήση βενζίνης. Η σταθμισμένη κατανάλωση καυσίμου, με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, περιορίζεται στα 1,4 λτ./100 χλμ., ενώ η συνολική αυτονομία φτάνει έως τα 1.040 χλμ. με πλήρη φόρτιση και γεμάτο ρεζερβουάρ.
Οδηγήσαμε στην «Αθηναϊκή Ριβιέρα» το πρώτο hatchback της εταιρείας και οι εντυπώσεις μας ήταν θετικές. Οι διαστάσεις του προσφέρουν άνεση και χώρους στην καμπίνα, ενώ με μήκος 4,16 μ. και πλάτος 1,82 μ. έδωσε τη δυνατότητα ευέλικτης μετακίνησης μέσα στον αστικό ιστό. Η ευελιξία του το κάνει κατάλληλο για τους δρόμους της πόλης και διευκολύνει το παρκάρισμα.
Το εμπρός μέρος αποτυπώνει τη νεότερη εξέλιξη της σχεδιαστικής ταυτότητας της κινεζικής μάρκας, με έμπνευση από τον ωκεανό, απαλές καμπύλες και διακριτική ενσωμάτωση των εισαγωγών αέρα του συστήματος Super Hybrid στο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα. Πιο έντονες, σχεδόν κάθετες γραμμές στα άκρα ενισχύουν την αίσθηση στιβαρότητας και διευρύνουν οπτικά το πλάτος του. Στα πλευρά, μια ενιαία γραμμή διατρέχει το αμάξωμα από εμπρός προς τα πίσω, ενώ οι καθαρές επιφάνειες χαμηλά στις πόρτες τονίζουν τη μεσαία σχεδιαστική γραμμή. Στο πίσω μέρος, οριζόντια φωτεινή μπάρα σε όλο το πλάτος του αμαξώματος φιλοξενεί το λογότυπο της BYD και τα πίσω φώτα LED, ενώ ο σμιλεμένος κάτω προφυλακτήρας και η διακριτική αεροτομή οροφής, στην οποία ενσωματώνεται και το τρίτο προειδοποιητικό φως φρένων, ολοκληρώνουν τη σχεδίαση.
Στο εσωτερικό, το ταμπλό έχει καθαρές οριζόντιες γραμμές που ενισχύουν οπτικά το πλάτος, με τους αεραγωγούς του αυτόματου κλιματισμού ενσωματωμένους στα άκρα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών ενσωματώνεται στις ρέουσες γραμμές του ταμπλό, ενώ η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη infotainment, 10,1 ιντσών στην έκδοση Active ή 12,8 ιντσών στις υπόλοιπες, προβάλλεται ελαφρώς για εύκολο χειρισμό από τους επιβάτες. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα για αποθηκευτικό χώρο δύο επιπέδων με διαχωριστικό, ποτηροθήκη και, στις περισσότερες εκδόσεις, βάση ασύρματης φόρτισης smartphone. Μια σειρά πλήκτρων στη βάση του ταμπλό ελέγχει βασικές λειτουργίες, όπως το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ και τα προγράμματα οδήγησης. Ο χώρος αποσκευών είναι 425 λίτρα, ξεπερνώντας τα περισσότερα οικογενειακά hatchback της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας, και περιλαμβάνει υποδαπέδιο χώρο 45 λίτρων. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων σε διάταξη 40:60, η χωρητικότητα αυξάνεται έως τα 1.225 λίτρα.
Ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποδίδει 163 ίππους (120 kW) και 210 Nm, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Με αυτές τις επιδόσεις, το μοντέλο είναι εξίσου ικανό τόσο σε ανοιχτό δρόμο και αυτοκινητόδρομο όσο και στην αστική κυκλοφορία. Στην έκδοση Active, η συνδυαστική ισχύς του συστήματος Super Hybrid της BYD φθάνει τους 176 ίππους, ενώ στις υπόλοιπες εκδόσεις τους 212 ίππους. Διατίθενται δύο μεγέθη της Blade Battery στο DOLPHIN G DM-i. Η έκδοση Active διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 7,42 kWh, προσφέροντας 40 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και συνολική αυτονομία έως 1.020 χλμ. Οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport εξοπλίζονται με μπαταρία Blade 18,3 kWh, αυξάνοντας την ηλεκτρική αυτονομία στα 105 χιλιόμετρα και τη συνολική στα 1.040 χιλιόμετρα, ενώ μειώνουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από 60 γρ./χλμ. σε 32 γρ./χλμ. Η έκδοση Active διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 3,3 kW, ο οποίος φορτίζει πλήρως τη μπαταρία από 15% σε λιγότερο από τρεις ώρες. Οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport ανεβάζουν την ισχύ στα 6,6 kW και υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση DC 39 kW, η οποία επιτρέπει φόρτιση από 10% έως 80% σε 26 λεπτά.
Η οδήγηση τόσο στον αστικό ιστό της Αθήνας όσο και περιφερειακά έδωσε στο αυτοκίνητο την ευκαιρία να δείξει τις αρετές του. Σβέλτο και δυναμικό, ανταποκρίνεται άμεσα στο κάλεσμα του οδηγού, ενώ οι διαστάσεις του το κάνουν ευέλικτο στην κίνηση και το παρκάρισμα. Η μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία μάς επέτρεψε να κινηθούμε αμιγώς ηλεκτρικά στα τμήματα με έντονο μποτιλιάρισμα, με μηδενική κατανάλωση καυσίμου και μηδενικές εκπομπές ρύπων. Στις εκτός πόλης διαδρομές και με φορτισμένη μπαταρία, οι καταναλώσεις παρέμειναν χαμηλές. Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή, ωστόσο συνεχίζει να προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης. Με αποδοτικά φρένα και καλό τιμόνι, διαπιστώσαμε ότι μπορεί να κινηθεί άνετα όχι μόνο στο κέντρο της πόλης, αλλά και να κάνει ένα μακρινό ταξίδι.
Το μοντέλο διατίθεται στην Ελλάδα στις εκδόσεις Active, Boost και Comfort, καθώς και σε επιπλέον Sport, η οποία δίνει ξεχωριστό χαρακτήρα στην κορυφαία παραλλαγή της γκάμας. Η γκάμα ξεκινά με την Active και τιμή 22.990 ευρώ, η οποία διαθέτει Blade Battery χωρητικότητας 7,42 kWh. Η έκδοση Boost, με τη μεγάλη μπαταρία και τη μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, κοστίζει 26.990 ευρώ.
