Από τις 29 Νοεμβρίου 2026 ξεκινά η εφαρμογή του νέου ευρωπαϊκού προτύπου ρύπων Euro 7, σύμφωνα με τον Κανονισμό της ΕΕ 2024/1257. Το νέο πλαίσιο δεν θα ελέγχει μόνο τις εκπομπές που βγαίνουν από την εξάτμιση ενός αυτοκινήτου, αλλά και τους ρύπους που προκύπτουν κατά την καθημερινή χρήση του, όπως αυτοί από τα φρένα και τα ελαστικά.
Κάθε φορά που ο οδηγός πατά το φρένο, εκπέμπονται μικροσκοπικά σωματίδια που καταλήγουν στον αέρα, η γνωστή μαύρη σκόνη που συχνά συγκεντρώνεται στις ζάντες. Με το Euro 7 αυτά τα μικροσωματίδια θα συνυπολογίζονται στους ρύπους, ενώ για τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης ή diesel, καθώς και για τα υβριδικά και Plug-in Hybrid, το αρχικό όριο ορίζεται στα 7 mg ανά χιλιόμετρο. Στα ηλεκτρικά το όριο θα είναι 3 mg ανά χιλιόμετρο, επειδή διαθέτουν ισχυρή τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας που μειώνει τη συχνότητα χρήσης του φρένου και, μαζί, τη φθορά των φρένων, των τακακιών και των δίσκων.
Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές προσπαθούν να περιορίσουν αυτές τις εκπομπές, ενώ ήδη προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας αναπτύσσουν λύσεις που μειώνουν την παραγωγή σκόνης χωρίς να επηρεάζεται η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.
Εκτός από τα φρένα, στο επίκεντρο για τα μικροσωματίδια μπαίνουν και οι ρύποι από τα ελαστικά, καθώς και αυτά αφήνουν τμήματα του πέλματός τους στην άσφαλτο. Το Euro 7 προβλέπει νέες διαδικασίες μέτρησης και περιορισμούς για τη φθορά τους, με τη σχετική εφαρμογή να ξεκινά σταδιακά από την 1η Ιουλίου 2028 για τους νέους τύπους ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων.
Τα ελαστικά που προορίζονται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να δέχονται μεγαλύτερη επιβάρυνση, καθώς τα συγκεκριμένα οχήματα είναι βαρύτερα και παρουσιάζουν μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά, ενώ οι αυξημένες επιδόσεις οδηγούν σε πρόωρη φθορά τους.
Για τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, το Euro 7 προβλέπει ότι η μπαταρία πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον το 80% της αρχικής της χωρητικότητας για τα πρώτα πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. Στη συνέχεια, το ελάχιστο ποσοστό διαμορφώνεται στο 72% για περίοδο έως οκτώ ετών ή 160.000 χιλιομέτρων, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες συνθήκες ελέγχου.
Η εφαρμογή των μέτρων δεν αλλάζει κάτι άμεσα στα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν και δεν απαιτούνται εργασίες σε φρένα, ελαστικά και κινητήρα λόγω της εισαγωγής του Euro 7 από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Οι αλλαγές θα περάσουν σταδιακά στα νέα μοντέλα που θα πρωτοκυκλοφορήσουν, με τους κατασκευαστές να προσαρμόζουν σταδιακά τις αλλαγές στα νέα τους μοντέλα.
