Αυξημένη προσοχή καλούνται να δείχνουν οι οδηγοί, καθώς οι έλεγχοι της Δημοτικής Αστυνομίας ενισχύονται και ο ρόλος της στην εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) διευρύνεται, με περισσότερες παραβάσεις να περνούν πλέον στο πεδίο των αρμοδιοτήτων της.
Ανακατανομή αρμοδιοτήτων
Η ενίσχυση των ελέγχων εντάσσεται στη συνολικότερη προσπάθεια για καλύτερη οδική ασφάλεια, με τις αρμόδιες αρχές να επιδιώκουν τον περιορισμό επικίνδυνων οδηγικών συμπεριφορών και τη δημιουργία ασφαλέστερων συνθηκών για οδηγούς, επιβάτες και πεζούς.
Καθοριστική εξέλιξη προς αυτή την κατεύθυνση είναι η εγκύκλιος 23/08.10.2026 του υπουργείου Εσωτερικών, που αποσαφηνίζει και κατανέμει εκ νέου συγκεκριμένες αρμοδιότητες, διευρύνοντας τη δυνατότητα παρέμβασης των δημοτικών αστυνομικών σε ζητήματα που συνδέονται με την κυκλοφορία και την ασφάλεια των οχημάτων.
Η εγκύκλιος φέρνει αλλαγές σε διαφορετικούς τομείς λειτουργίας της Δημοτικής Αστυνομίας. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ωστόσο, συγκεντρώνουν οι ρυθμίσεις για την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ, καθώς τα δημοτικά αστυνομικά όργανα θα μπορούν πλέον να πραγματοποιούν ελέγχους και να βεβαιώνουν παραβάσεις που μέχρι σήμερα δεν ανήκαν στο εύρος των αρμοδιοτήτων τους.
Οι «νέες» παραβάσεις
Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται ορισμένες από τις συνηθέστερες παραβάσεις που αφορούν τη μεταφορά επιβατών και τη χρήση των προβλεπόμενων μέσων προστασίας.
Πρόκειται, ειδικότερα, για παραβάσεις του άρθρου 37 του νέου ΚΟΚ, όπως η επιβίβαση περισσότερων ατόμων από τον μέγιστο αριθμό που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, αλλά και η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών στη θέση του συνοδηγού χωρίς εγκεκριμένο παιδικό κάθισμα.
Στο ίδιο πεδίο εντάσσονται και οι κανόνες για τη μεταφορά επιβατών σε μοτοσικλέτες, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται η υποχρεωτική χρήση προστατευτικού κράνους.
Στο πεδίο των ελέγχων περνά πλέον και η χρήση ζώνης ασφαλείας. Αυτό σημαίνει ότι οι δημοτικοί αστυνομικοί θα μπορούν να βεβαιώνουν παραβάσεις τόσο σε οδηγούς όσο και σε επιβάτες που δεν φορούν ζώνη.
Για τον οδηγό που δεν φορά ζώνη ασφαλείας προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Στην περίπτωση επιβάτη που δεν χρησιμοποιεί τη ζώνη, το πρόστιμο ανέρχεται σε 150 ευρώ, ενώ επιπλέον 150 ευρώ επιβάλλονται και στον οδηγό, ο οποίος έχει την ευθύνη για τη χρήση των προβλεπόμενων μέσων ασφαλείας από τους συνεπιβάτες του.
Οι νέες αρμοδιότητες δεν περιορίζονται στη μεταφορά επιβατών και στη χρήση ζώνης ή κράνους. Οι διατάξεις του ΚΟΚ περιλαμβάνουν ειδικούς κανόνες για οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων, ενώ διευρύνεται και το πλαίσιο ελέγχων που μπορεί να οδηγήσει στην ακινητοποίηση οχημάτων.
Στόχος είναι να απομακρύνονται από την κυκλοφορία οχήματα που δεν πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις ασφαλούς μετακίνησης, αλλά και να αντιμετωπίζονται συμπεριφορές που δημιουργούν κινδύνους ή υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής στις κατοικημένες περιοχές.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον ΚΟΚ, ένα όχημα μπορεί να ακινητοποιηθεί όταν η συνέχιση της κυκλοφορίας του κρίνεται επικίνδυνη για τους επιβαίνοντες ή τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Αυτό μπορεί να συμβεί εξαιτίας τεχνικών βλαβών ή φθορών, αυξημένων εκπομπών ρύπων, παράνομων μετατροπών, αλλά και λόγω της σωματικής ή πνευματικής κατάστασης του οδηγού. Η ακινητοποίηση διαρκεί μέχρι να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την ασφαλή επανακυκλοφορία του οχήματος.
Έλεγχοι και για παράνομη στάθμευση
Μια ακόμη αρμοδιότητα που προστίθεται στο πεδίο δράσης της Δημοτικής Αστυνομίας αφορά τη στάση και τη στάθμευση σε θέσεις επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Το ζήτημα αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία, καθώς η αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνοδεύεται από περισσότερα περιστατικά κατάληψης των ειδικά διαμορφωμένων θέσεων φόρτισης από οχήματα που δεν φορτίζουν.
Με τη διεύρυνση των αρμοδιοτήτων της, η Δημοτική Αστυνομία θα μπορεί πλέον να παρεμβαίνει και σε αυτές τις περιπτώσεις, συμβάλλοντας στην καλύτερη αξιοποίηση των υποδομών ηλεκτροκίνησης.
