Πέτρος Παππάς: «Η Καλαμαριά χρειάζεται και το Μετρό και μια λειτουργική, απευθείας λεωφορειακή σύνδεση με το κέντρο της Θεσσαλονίκης».
Η κατάργηση της απευθείας λεωφορειακής γραμμής 6 «Καλαμαριά–Βενιζέλου» δεν είναι μια απλή τεχνική αλλαγή στον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης. Επηρεάζει άμεσα την καθημερινότητα χιλιάδων κατοίκων της Καλαμαριάς και δημιουργεί ένα συγκεκριμένο ερώτημα:
Με ποια στοιχεία αποφασίστηκε ότι η Καλαμαριά δεν χρειάζεται πλέον απευθείας λεωφορειακή σύνδεση με το κέντρο της Θεσσαλονίκης;
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026, μετά την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό, η γραμμή 6 καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από τροφοδοτικές λεωφορειακές γραμμές προς τους σταθμούς του Μετρό.
Η σύνδεση λεωφορείων και Μετρό είναι αναγκαία. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι κάθε απευθείας λεωφορειακή σύνδεση πρέπει να εξαφανιστεί.
Ένα πραγματικά σύγχρονο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών οφείλει να προσφέρει περισσότερες δυνατότητες μετακίνησης και όχι να υποχρεώνει όλους τους επιβάτες στην ίδια διαδρομή και σε διαδοχικές μετεπιβιβάσεις.
Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο για κατοίκους που βρίσκονται μακριά από τους σταθμούς του Μετρό, αλλά και για ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρία και πολίτες με περιορισμένη κινητικότητα.
Η αντίδραση της τοπικής κοινωνίας δεν μπορεί να αγνοηθεί.
1.624 πολίτες έχουν ήδη συνυπογράψει ψήφισμα ζητώντας την επαναφορά της απευθείας σύνδεσης της Καλαμαριάς με το κέντρο. Το ψήφισμα έχει διαβιβαστεί επίσημα στον ΟΣΕΘ με αριθμό πρωτοκόλλου 6633/10-09-2026.
Την επανεξέταση της απόφασης και την επαναφορά της γραμμής 6 έχει ζητήσει και το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς, προτείνοντας παράλληλα να διατηρηθούν οι νέες τροφοδοτικές συνδέσεις με το Μετρό.
Άρα το δίλημμα «λεωφορείο ή Μετρό» είναι λανθασμένο.
Το ζητούμενο είναι λεωφορείο και Μετρό.
Ένα ολοκληρωμένο δίκτυο, στο οποίο το Μετρό θα αποτελεί τον βασικό κορμό των μετακινήσεων, χωρίς όμως να αποκόπτονται γειτονιές από τις απευθείας λεωφορειακές συνδέσεις που εξακολουθούν να είναι αναγκαίες.
Γι’ αυτό χρειάζονται συγκεκριμένες απαντήσεις:
Με ποια μελέτη και με ποια στοιχεία επιβατικής κίνησης αποφασίστηκε η κατάργηση της γραμμής 6;
Εξετάστηκαν οι επιπτώσεις της υποχρεωτικής μετεπιβίβασης για ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρία και πολίτες με περιορισμένη κινητικότητα;
Θα επανεξετάσει ο ΟΣΕΘ την απόφαση μετά τις αντιδράσεις των κατοίκων, τις 1.624 υπογραφές και την επίσημη θέση του Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμαριάς;
Η επέκταση του Μετρό πρέπει να αποτελέσει ευκαιρία για αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών.
Και αναβάθμιση σημαίνει καλύτερη εξυπηρέτηση, περισσότερες επιλογές και ευκολότερη πρόσβαση για όλους.
Οι 1.624 υπογραφές δεν είναι ένας αριθμός που μπορεί να προσπεραστεί. Είναι 1.624 πολίτες που ζητούν να ακουστούν.
Η επανεξέταση της γραμμής 6 είναι πλέον ένα εύλογο αίτημα δημόσιας λογοδοσίας και συγκοινωνιακού σχεδιασμού.
Η Καλαμαριά χρειάζεται και το Μετρό και μια λειτουργική, απευθείας λεωφορειακή σύνδεση με το κέντρο της Θεσσαλονίκης.
