Η Ελλάδα έχει βελτιώσει αισθητά τη διεθνή της θέση στα logistics, σημείωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας σήμερα στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Όπως είπε, η χώρα βρέθηκε στην τελευταία κατάταξη της Παγκόσμιας Τράπεζας στην 19η θέση διεθνώς, από την 42η το 2018, κάτι που χαρακτήρισε εθνική επιτυχία.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι στόχος είναι η Ελλάδα να ανέβει μέσα στα επόμενα χρόνια ανάμεσα στις χώρες με τις καλύτερες επιδόσεις διεθνώς και να εδραιώσει τη θέση της στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες. Υπογράμμισε επίσης ότι η γεωγραφική θέση της χώρας είναι σοβαρό πλεονέκτημα, αλλά δεν αρκεί από μόνη της.
Για να αξιοποιηθεί αυτό το πλεονέκτημα, ανέφερε ότι χρειάζονται κατάλληλη στρατηγική, λιμάνια που συνδέονται αποτελεσματικά με το οδικό και το σιδηροδρομικό δίκτυο, σύγχρονα εμπορευματικά κέντρα, γρήγορες τελωνειακές και διοικητικές διαδικασίες, ψηφιακές υποδομές και εργαλεία, καθώς και θεσμικό περιβάλλον που επιτρέπει στις επενδύσεις να προχωρούν χωρίς περιττά εμπόδια.
ένα σύνολο έργων που μπορούν να αλλάξουν ουσιαστικά τον χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα, είπε για τις υποδομές, επισημαίνοντας ότι παρά τις εκκρεμότητες υπάρχουν πλέον παρεμβάσεις με καθοριστικό αποτύπωμα. Σε αυτές περιλαμβάνονται το Θριάσιο Ι στη Δυτική Αττική, που περνά στη φάση υλοποίησης ως σύγχρονο κέντρο logistics, αλλά και το Θριάσιο ΙΙ, όπου ολοκληρώνεται η διαδικασία παραχώρησης του εμπορευματικού σιδηροδρομικού σταθμού και σταθμού διαλογής. «Ένα θέμα που συζητείται 30 χρόνια, είμαστε αποφασισμένοι να το κλείσουμε όσο πιο γρήγορα γίνεται», τόνισε.
Ανάμεσα στα έργα που ανέφερε είναι η κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, ο οποίος θα βελτιώσει ουσιαστικά την πρόσβαση στον άξονα Πειραιά-Θριάσιο-Ασπρόπυργος και τη σύνδεσή του με το εθνικό οδικό δίκτυο. Στο ίδιο πλαίσιο τοποθέτησε μεγάλες ιδιωτικές επενδύσεις, όπως το κέντρο διανομής IKEA στον Ασπρόπυργο και το νέο εμπορευματικό κέντρο στις εγκαταστάσεις στον χώρο της πρώην Ελληνικής Χαλυβουργίας στην ίδια περιοχή, που ενισχύουν τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος logistics.
Παράλληλα, είπε ότι εξετάζεται η μετακίνηση των μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα σε άλλο οργανωμένο χώρο, ώστε να απελευθερωθεί η περιοχή για τη συνολική της ανάπλαση και οι μεταφορικές δραστηριότητες να μεταφερθούν σε σημείο με σύγχρονες υποδομές. Στη Θεσσαλονίκη, πρόσθεσε, προχωρεί η επέκταση του 6ου Προβλήτα του λιμανιού μαζί με τη σιδηροδρομική σύνδεσή του με το εθνικό δίκτυο.
Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τον Κωστή Χατζηδάκη, βρίσκεται σε διαγωνιστική διαδικασία το νέο Επιχειρηματικό Πάρκο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, ενώ η ολοκλήρωση του Ε65 και οι συνδέσεις προς τα Βαλκάνια συμπληρώνουν τον νέο χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών.
«Το κρίσιμο είναι αυτά τα έργα να μη λειτουργούν αποσπασματικά, αλλά ως ενιαίο δίκτυο: λιμάνια, σιδηρόδρομοι, αυτοκινητόδρομοι και εμπορευματικά κέντρα», ανέφερε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης. «Ιδιαίτερα καθώς η Ελλάδα συμμετέχει σε μεγάλους ευρωπαϊκούς διαδρόμους προς τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα και την Κεντρική Ευρώπη. Αυτό καθιστά επιτακτικό να προχωρήσουμε ταχύτερα ιδιαίτερα στον σιδηρόδρομο. Δεν μπορούμε να φιλοδοξούμε να γίνουμε μεγάλος κόμβος logistics της Νοτιοανατολικής Ευρώπης χωρίς αξιόπιστες εμπορευματικές συνδέσεις από τα λιμάνια μας προς την ευρωπαϊκή ενδοχώρα. Μετά την πλήρη αποκατάσταση του άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, πρέπει να προχωρήσουν γρήγορα οι συνδέσεις Θεσσαλονίκη με τα βόρεια σύνορα και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο».
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης υπενθύμισε επίσης τις προσπάθειες που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια για την ανάπτυξη του κλάδου. «Ήδη από το 2008, ως υπουργός Μεταφορών, δημιούργησα τη Μόνιμη Επιτροπή Logistics. Και την περίοδο 2012-2014, στο Υπουργείο Ανάπτυξης, διαμορφώσαμε μαζί με την αγορά και με τη συνδρομή της Παγκόσμιας Τράπεζας την Εθνική Στρατηγική Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Συνδέοντας την πολιτική για τα logistics με την απλοποίηση του εξωτερικού εμπορίου και την αναβάθμιση των υποδομών και δικτύων. Το 2013 εγκαινιάσαμε τη σιδηροδρομική σύνδεση Ικονίου-Θριασίου, που ήταν παραπάνω από αναγκαία ενώ το 2014 φέραμε στη Βουλή το Νόμο 4302/2014, μια ολοκληρωμένη θεσμική παρέμβαση για την εφοδιαστική αλυσίδα.
Αυτές οι παρεμβάσεις, σε συνδυασμό με ιδιωτικοποιήσεις και μετασχηματισμό των δημοσίων οργανισμών στον τομέα των μεταφορών, έβαλαν τότε τις βάσεις για έναν κλάδο που στη συνέχεια προσέλκυσε σημαντικές επενδύσεις και απέκτησε πολύ μεγαλύτερο ειδικό βάρος».
«Το επόμενο βήμα», κατέληξε, «είναι το πιο απαιτητικό. Να ενώσουμε όλα τα κομμάτια του παζλ – υποδομές, δίκτυα, επενδύσεις, τεχνολογία και ανθρώπους με σύγχρονες δεξιότητες. Ώστε η στρατηγική γεωγραφική θέση της χώρας μας να μεταφράζεται σε περισσότερες επενδύσεις, περισσότερες εξαγωγές, καλύτερες θέσεις εργασίας και μεγαλύτερο ειδικό βάρος της χώρας στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες. Τα logistics είναι στους 5 τομείς που η χώρα πρέπει να δίνει μεγάλη προτεραιότητα. Αυτό είναι το στοίχημα του 2030, και έχουμε τη γνώση, την επιμονή και τους ανθρώπους για να το κερδίσουμε».
