Η Volvo αντιμετωπίζει μείωση της ζήτησης σε βασικές αγορές, ανάμεσά τους οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, και προχωρά σε πάγωμα στις προσλήψεις για θέσεις γραφείου σε όλο τον κόσμο. Παράλληλα, υιοθετεί πιο «περιοριστική προσέγγιση» στις εξωτερικές δαπάνες, σύμφωνα με εσωτερικό υπόμνημα που εξέτασε το Automotive News.
Η κινεζικής ιδιοκτησίας Volvo Cars θα περικόψει 3.000 θέσεις εργασίας, στο πλαίσιο των μέτρων μείωσης του κόστους. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι οι απολύσεις θα επηρεάσουν κυρίως θέσεις γραφείου στη Σουηδία, οι οποίες αντιστοιχούν περίπου στο 15% του εργατικού δυναμικού της σε υπαλλήλους γραφείου.
Η Volvo Cars, που ανήκει στον κινεζικό όμιλο Geely Holding, ανακοίνωσε επίσης αναδιάρθρωση της επιχείρησης βάσει ενός σχεδίου δράσης ύψους 1,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία έχει την κύρια έδρα και τα γραφεία ανάπτυξης στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας και διαθέτει μεγάλα εργοστάσια παραγωγής στη Σουηδία, το Βέλγιο, την Κίνα και τις ΗΠΑ.
Η εταιρεία πουλήθηκε από την Ford στην κινεζική Geely το 2010. Το 2021 η Volvo δήλωσε ότι όλα τα αυτοκίνητά της θα γίνουν ηλεκτρικά έως το 2030, όμως πέρυσι περιόρισε αυτή τη φιλοδοξία λόγω ζητημάτων, μεταξύ των οποίων οι «επιπλέον αβεβαιότητες που δημιουργήθηκαν από τους πρόσφατους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα σε διάφορες αγορές».
Η Volvo εγκαταλείπει το σχέδιο να πουλάει μόνο ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030 Η αυτοκινητοβιομηχανία απέδωσε στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς την απόφασή της να εγκαταλείψει έναν στόχο που είχε ανακοινώσει μόλις πριν από τρία χρόνια. Πλέον αναμένει να πουλάει κάποια υβριδικά οχήματα μέχρι εκείνη την ημερομηνία, ενώ νωρίτερα είχε στόχο να παράγει μόνο πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030.
Η Volvo σημειώνει ότι η βιομηχανία αντιμετωπίζει επιβράδυνση της ζήτησης σε ορισμένες μεγάλες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων και αβεβαιότητα λόγω της επιβολής εμπορικών δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι το επιχειρηματικό κλίμα για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει αλλάξει, εξαιτίας παραγόντων όπως η αργή ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης και η απόσυρση των κινήτρων για τους καταναλωτές. Η Volvo, που ανήκει κατά πλειοψηφία στη Geely και χρησιμοποιεί εργοστάσια στην Κίνα, έχει επηρεαστεί επίσης από δασμούς στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
